油價高漲航運壓力大！長榮孫嘉明證實「不可能減班」　旅客搶票塞爆機位

記者李育道／維也納報導

受國際油價飆升影響，國籍航空公司自4月起調漲燃油附加費，並有業者透過減班或併班因應成本壓力；不過在民航局核定4月7日新費率上路前，市場卻出現一波搶票潮。長榮航空總經理孫嘉明在慶祝維也納35週年媒體茶敘表示，在旅客提前開票帶動下，多數航線載客率已接近滿載，目前「不可能去做減班」。

孫嘉明指出，這波搶票主要集中在民航局公布燃油附加費調整前，不少旅客為了避開新費率，提前購買後續航班與暑假機票，「很多票都開掉了」。他也提到，4月7日生效前，適逢清明連假期間，旅行社訂單量明顯增加，訂票系統開票量大增。

由於機票提前售出，後續能反映新燃油附加費的比例相對有限，附加費調整未必能完全反映在營收上。他表示，目前多條航線載客率已達九成以上，在已售出票量高、載客率接近滿載情況下，難以再透過減班或併班調整航班，「都九成多了，你怎麼取消航班」。

另一方面，油價上漲對航空公司成本壓力持續擴大。孫嘉明指出，原本燃油成本約占整體成本三分之一，如今在油價上漲後「等於乘以二」，占比已拉高至超過一半，「壓力很大」。他也表示，油價影響主要從第二季開始反映，因為3月使用的燃油仍以前一個月均價計算。

他進一步說明，航空燃油價格漲幅高於原油，「不是只看原油從70、80漲到破百，航空燃油是漲到110、120」。即使調整燃油附加費，仍難完全反映成本，以長程線為例，大約只能反映一部分，「大概15%到30%」，其餘仍需由航空公司自行吸收。

孫嘉明也引用業界案例指出，美國聯合航空預估燃油成本將增加約110億美元，但其歷年最佳獲利也未達50億美元，顯示燃油成本上升對航空業衝擊甚大。

在營運表現方面，孫嘉明表示，長榮3月客運營收創新高，「是我們歷史上最高」，主要受戰局影響需求與提前訂位帶動，4月訂位狀況則維持正常，部分航線載客率已超過九成。至於票價，他認為短期內不太可能下滑，主要仍反映市場需求與附加費變動，旅客若提前購票，較有機會取得相對較低價格。

對於後市，他表示原本對今年營運持正向看法，但油價仍是最大變數，「如果油價下來，當然就回到我們原本的預期」。他也進一步提到，航線規劃同樣受到航路與油價影響，以芬蘭為例，目前因戰爭無法飛越俄羅斯領空，航班需繞行，飛行時間拉長，「油那麼貴，我們飛那麼久，燒油燒得很痛苦」，若未來情勢允許、可改為直接飛越俄羅斯，航程時間「可能可以少兩個小時」，相關航線規劃與成本壓力，後續仍將隨國際情勢與油價變化而調整。