電動車進入二次革命 新型電池完全輾壓鋰電池
2026/08/17 11:00:00
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電動車產業迎來重大里程碑，根據TrendForce最新報告，全球全固態電池（ASSB）將於2026年進入工程化驗證關鍵期。Toyota、Honda、Nissan及Samsung SDI等大廠已率先啟動小規模試產，產業重點正式由實驗室研發轉向量產良率、耐久度及車規驗證等實務挑戰。日本政府更是傾力支持，提供高達新台幣213億元的補助資金。儘管距離全面普及仍需克服成本與技術難題，但隨著CATL與BYD等巨頭加入布局，全固態電池應用場景正從電動車擴展至無人機與機器人領域。2026年將成為固態電池從夢想邁向量產的關鍵轉折點，引領能源儲存技術進入全新世代。
電動車最讓人期待的「全固態電池」，現在真的開始從實驗室走向車輛了！TrendForce最新報告指出，2026年全球全固態電池（ASSB）正式進入工程化驗證關鍵期，Toyota、Honda、Nissan與Samsung SDI等業者，在小規模試產與性能驗證方面已經率先卡位。
這代表什麼？簡單講，就是固態電池已經不只是工程師在實驗室裡「做出來看看」，產業現在開始面對更現實的問題，包括量產良率、產品一致性、耐久度，以及能不能真的符合車用需求。TrendForce認為，部分領導廠商技術成熟度已逐步朝TRL 5至6推進。
其中日本車廠動作特別積極，Toyota、Honda、Nissan都已經建置小規模試生產線，日本政府也大力砸資源扶植產業，截至2026年第一季，相關全固態電池供應鏈計畫補助金額已達6.6億美元，約新台幣213億元。
中國業者同樣沒有閒著，CATL、BYD等大廠也持續推進小規模試產。更有意思的是，固態電池未來可能不只服務電動車，無人機、eVTOL、機器人甚至工程機械，都可能成為新戰場。
不過，距離大家期待的「電動車全面換上固態電池」仍有一段路。TrendForce指出，目前產業重點已從材料突破轉向工程製造與車規驗證，接下來真正的難題將是成本、良率與大量生產。
換句話說，2026年可能不是固態電池正式全面上車的一年，卻很可能是它從夢想走向量產的關鍵轉折點。
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