「車門把」惹禍 近300萬輛特斯拉召回
2026/08/31 11:00:00
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中國近期針對隱藏式電子門把發起大規模召回，涉及約430萬輛車，其中特斯拉佔近300萬輛，創下史上驚人紀錄。然而，歐洲監管機構RDW卻表示，只要車輛斷電後能確保人員直覺開門，便符合安全規範，因此暫無召回計畫。此次風波凸顯各國對電動車緊急逃生標準的差異，中國更規定2027年起新車須強制配置機械式開門機構。雖然特斯拉目前在歐洲市場順利過關，但隨著全球對電動車事故逃生安全性要求日益嚴格，特斯拉極簡化的設計理念，未來勢必將持續面臨各國監管單位的嚴格審視與挑戰。
特斯拉這次真的踢到鐵板？中國近期針對汽車「隱藏式電子門把」展開大規模召回，約有430萬輛車被納入，其中特斯拉就接近300萬輛，成為中國汽車史上規模相當驚人的聯合召回行動。不過有趣的是，同樣使用隱藏式門把的特斯拉，在歐洲目前卻沒有被要求召回。
關鍵就在各地監管標準不同。荷蘭監管機構RDW日前表示，目前沒有計畫針對歐洲特斯拉啟動召回，原因不是政治因素，而是歐洲更在意「車門在故障時能不能打開」。只要車輛完全斷電後，車內外人員仍能不用工具、直覺操作開門，就不一定構成安全問題。
反觀中國市場，監管單位認為部分隱藏式電子門把在電氣系統失效時，可能增加人員受困風險，因此要求車廠進行改善。新的標準更進一步規定，從2027年起，新車不能再使用完全隱藏或齊平式門把，必須提供機械式開門機構及清楚的緊急操作標示。
這也讓特斯拉的設計理念再次受到放大檢視。雖然車內其實設有手動解鎖機構，但問題在於，緊急狀況發生時，乘客是否能第一時間找到並正確操作，才是監管單位真正關心的地方。
目前歐洲並沒有跟進中國的全面召回措施，RDW僅表示會持續密切觀察。換句話說，特斯拉的「無把手」設計暫時在歐洲過關，但隨著各國對電動車事故與緊急逃生安全越來越重視，這場門把風波恐怕還沒真正結束。
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