塞車問題怎解？怕惹民怨　柯文哲：擁擠稅、高乘載擺最後

記者蔣宏儒、彭富洋／台北報導

為了解決首都塞車問題，北市交通局今（18）日向台北市長柯文哲進行專案報告，柯文哲坦言解決之道有很多，「擁擠稅和高乘載擺到最後面」，不過「擁擠稅」構想其實國外早有前例，新加坡早在1970年就實施，1部汽車要收47元，英國倫敦更貴，最多要收572元，但車流量成功減少百分之三十，成為成效最好的國家。
 
俯瞰北市下班潮，內湖科學園區塞塞塞，解決之道柯市府參考先進國家。

▲台北市內湖一直都是嚴重的塞車區域。

台北市長柯文哲：「交通這種東西是多重因素，不會說單一因素去解決，那你說擁擠稅啦、什麼高乘載，那是擺到最後面，你前面一路做過來，可以解決先解決，到最後不行的，才會動腦筋去動到那一塊。」

▲台北市長柯文哲

萬不得已考慮徵收擁擠稅，民權大橋、成美橋、南湖大橋和麥帥一、二橋等聯外橋樑，都將逐步完成etag架設，測試交通流量，未來不排除沿用etag直接收費。畢竟，光是一天進出內科園區就有2萬8千輛汽車，其中1人汽車就破七成，只是擁擠稅有效嗎？看看國外經驗。

▲柯市府近期積極想解決台北市嚴重塞車的情況。

東南亞之星新加坡，早在1970年就創世界先例，一輛汽車收47元，車流量成功減少百分之15，英國倫敦則在2003年跟進，最高要收572元，車輛減少30％，而瑞典首都斯德哥爾摩也要收至少39元，車流下降百分之二十，綜觀來說英國收最貴，成效也最好，但就怕從民眾荷包裡挖錢引發另一波民怨，柯文哲想破了頭，就是不敢貿然出手。（整理：實習編輯李芷萱）

▲國外徵收擁擠稅的例子比較。