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複合商業模式!廉航虧損連連 威航併復興航空拚轉型

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許宏超、鄭諺隆、邱子玲/台北報導

廉價航空競爭激烈,加上隨著日本線熱度降低,機位供給過剩,兩岸航線又出現變化,台灣虎航跟威航才開航2年卻出現虧損連連,現在威航將跟母公司復興航空合併,10月1日起威航停飛,興航聲明這個合併案不會影響股東權益。

威航確定收攤!10月起併入復興航空

▲威航確定在今年10月併入復興航空。

威航的招牌就是台灣黑熊,但才開航1年半卻虧損連連,加上母公司復興航空傳出營運困難,9日召開董事會,決定跟威航合併,10月1日起威航停飛。

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▲威行主打4小時以內的航程。

復興航董事長林明昇:「那威航的宗旨很簡單,只要是4個小時以內的航程,原則上威航都會盡量去爭取。」

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▲復興航空積極轉型。

先前宣布積極布局如今營收不如預期,去年虧了5.63億元,今年首季虧1.56億元,虧損連連成了威航停飛關鍵,就連復興航空也因為空難事件倒地不起,為了拚轉型將朝向複合商業模式,簡化餐點、採自助報到且選位享折扣。

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▲復興航空因為空難而讓民眾卻步。

旅遊體驗平台經理朱建勳:「可能跟樂桃或香草比會比較吃虧,台灣人也會搭樂桃跟香草出去,但是回來時候也有日本人會搭樂桃或香草來台灣玩,那我覺得這塊威航跟虎航就比較困難在做這一點。」

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▲比起日本廉航,台灣的廉航手續費高出許多。

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▲虎航的去留將看明天Q2決定。

因為連航競爭激烈加上虎航跟威航沒有足夠整合資源,跟日本航空比起來,雖然票價、選位費、服務都相差不遠,但訂票手續費都比日本廉航貴,加上國人還是比較偏好日本品牌,導致營運不如預期,而華航也在觀察子公司虎航效益,最快明年第2季虎航去留才會揭曉。(整理:實習編輯賴亭秀)

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