「微型電動二輪車」如行動火藥庫？拼裝混用、夜間充電加劇火災風險

記者許進泰／綜合報導

近年來微型電動二輪車的起火事件不斷，根據內政部消防署最新統計數據，112年有65起，113年68起，114年1月至7月，已經累積40起，在所有類型的電動車中，「微型電動二輪車」起火事件增加的件數最多，可看出其安全隱憂已不容忽視。

而消防署預防調查組葉金梅科長表示，「微型電動二輪車」的起火案件中，有兩大類型最多，第一種常見的問題，使用者為了要增加騎乘的里程數，改裝電池後造成火災；第二種則是電池已經出現問題而不自知，消費者又在半夜睡覺時充電，導致發生火災無法即時反應。

今年4月13日新北市新莊區，一輛因自燃待報廢的微型電動二輪車停放車行，竟然再度無故自燃，火勢蔓延燒毀周邊車輛，造成8台機車被燒毀，所幸現場無人傷亡；去年6月，台中市霧峰區一棟透天厝失火，災後火場調查發現，是外籍移工租客私自從2樓套房，將延長線連接至1樓騎樓供微型電動二輪車充電釀禍，火警一度造成22名住民受困，騎樓17輛微型電動二輪車及普通機車全數燒毀。

微型電動二輪車幾乎變成「行動火藥庫」，火災風險滲透社區，消防署預防調查組葉金梅科長提醒，電池和充電器建議使用原廠牌，並避免混用不同品牌，更重要的是最好不要在半夜睡覺時充電，以免出現問題無法即時發現，使用上要注意電池發熱或傳出異味，這都是意外發生前的警訊！

但上述做法，仍可能治標不治本，有學者觀察，現在市面上的微型電動二輪車，無輪是馬達或電池，都已經模組化，不同的品牌互換的狀況相當普遍，因而更容易發生危險，中興大學智慧電動車及綠能科技中心主任賴慶明教授建議政府，應該從源頭管理，微型電動二輪車銷售時要強制投保，以保障民眾的使用安全。

此外，微型電動二輪車的取締也需要修法嚴管，中興大學智慧電動車及綠能科技中心主任賴慶明教授建議修法，一旦發現未掛牌或時速超過25公里就不能上路，如未依規定領牌上路，可處1,200至3,600罰鍰，並禁止行駛及移置保管車輛；而沒有投保強制險或擅自改裝，目前只處以罰鍰，未來可比照未掛車牌禁止上路。

賴慶明教授也發現，市售微型電動二輪車，有的在出廠時就已是拼裝車，也就是車輛登記是原廠，但零件用的是副廠牌，檢驗單位必須從嚴管控，甚至透過修法規定必須有「合格標章」才上路，以杜絕拼裝亂象，否則上路的微型電動二輪車品質參差不齊，形同行動火藥庫，對全民來說何其危險！