極速臨場感！太陽城集團第63屆澳門格蘭披治大賽車

文／宋狄潔（AutoWeek汽車週刊401期）

圖／AutoWeek汽車週刊

將道路變成賽道、將賽道變成道路，澳門格蘭披治大賽車（Macau Grand Prix）即是結合兩種路面領域的特殊賽事。走出旅館，眼前不是日常的街道景色，而是熙來攘往的人潮與高速競技的賽場，甚至走到陽台就能親眼欣賞高畫質直播比賽，高昂的引擎聲浪與尖銳的漂移音效，太陽城集團第63屆澳門格蘭披治大賽車，就是要給你最直接、最熱血的賽車臨場感！

街道即是賽道

1950年代仍處於葡萄牙管理的澳門，因多彎曲折的街道，讓一群喜愛賽車運動的葡萄牙人包括Carlos Silva、Fernando Pinto，開始規劃澳門賽道，並得到香港汽車會的協助與支持。且受地形影響，腹地較小的澳門沒有足夠場地建造專屬賽道，因此只能利用一般街道來充當比賽場地，俗稱街道賽。

與正規賽場不同的是，街道賽的鋪面在平坦性、摩擦力等表現不像賽道般完整，畢竟這原本就是一般道路的設計，而且路面的寬度也顯得非常小，澳門格蘭披治的最窄賽道僅22.8英呎（約7公尺），尤其在遇到髮夾彎時，幾乎沒有空隙執行超車的動作，別說超車了，車手轉角遇到牆的插曲也經常發生。但也拜上述街道賽的劣勢所賜，讓比賽難度提升，整體賽事也更為緊張刺激，帶給觀眾高強度競速的視覺饗宴。

傳奇開跑

首屆澳門格蘭披治大賽車於1954年10月正式開跑，並在全長3.9英里（約6.27公里）的東望洋賽道上演，全程共有15名車手角逐這51圈的賽事，連續兩天歷時四小時的爭奪，最後由駕駛TRIUMPH TR2的Eddie Carvalho奪下首屆冠軍。

大賽車開始之初，的賽道環境與配備設施都不盡理想，直到1955年整段賽道才從粗糙的路面改成平坦的柏油路，而能容納三百多人並設有十個維修站的混凝土製永久大看台，於1956年才落成啟用。1958年東望洋賽道將最初3.9英里，縮短至現今的3.8英里（約6.2公里）。

國際目光

1960年代澳門格蘭披治大賽車躍身國際舞台，首次列入國際賽車的賽程表內，被視為「有外國車手參與的本地賽事」，也首次受到國際汽車聯盟（FIA）的體育及房車賽規則監管。1966年來自義大利的Mauro Bianchi以其Renault Alpine戰駒奪下冠軍，也是賽事首次由外國選手抱走勝利。

1967年首次加入電單車大賽，開啟往後相同賽道進行不同項目的賽事，而首屆電單車大賽冠軍由騎乘YAMAHA RD56的日本車手長谷川弘所奪下。

競速吧！戰鬥方程式

1968年隨著兩名日本車手Osamu Mochizuki及Osamu Masuko，以其新款的三菱Formula 2方程式賽車的參與，正式的單座位賽車隊亦首次在賽事中出現，從1970年代開始，F2方程式賽車就成為賽場上各家派出的奪冠利器。

1980年澳門格蘭披治大賽車，被任命為首屆Formula Pacific太平洋方程式錦標賽，到了1983年，雖然主辦方希望能將賽事晉升為F2等級，可惜礙於澳門街道的設置無法如願，而在有「格蘭披治先生」之稱的車手葉德利積極推動下，將太平洋方程式正式改制為Formula 3三級方程式，延續至今成為澳門格蘭披治大賽車的主要賽事。

圖說：參與澳門格蘭披治大賽車的Mika Hakkinen（左）與Michael Schumacher（右）

雖然F3賽事的強度沒有F1、F2來的高，賽車性能也維持在最大馬力215hp左右，不過F3等級的賽事往往成為車手進軍F1的跳板，包括著名車手Michael Schumacher、David Coulthard、Ralf Schumacher、Ralph Firman都拿下過澳門格蘭披治大賽車的冠軍，其他還有Damon Hill、Jacques Villeneuve、Jean Alesi、Mika Hakkinen，也都曾於1990年代出征此項賽事。

過去，澳門格蘭披治大賽車的三級方程式大賽是於星期日舉行兩回合比賽，冠軍車手要完成兩回合的所有圈數比賽，冠軍資格才會被確認。從第51屆澳門格蘭披治大賽車的三級方程式大賽開始，首次於星期六下午進行選拔賽，決定星期日的十五圈決賽的排位次序。

德高望重

國際汽車聯盟世界房車錦標賽（FIA World Touring Car Championship，FIA WTCC於2005年首次在澳門舉行，且是當年決定總冠軍的壓軸大戰，這次的賽事成功獲得各方媒體、觀眾、贊助商及參賽車手的讚美，也是繼1967年電單車大賽後，第二項投入澳門格蘭披治大賽車的競賽項目，讓澳門當地的賽車文化更豐富、更具知名度。

2013年為澳門格蘭披治大賽車的60周年，為此除了原有的全球性賽事包括F3、WTCC、電單車大賽，還整合了AUDI R8 LMS Cup、PORSCHE Carrera Cup Asia、LAMBORGHINI Super Trofeo Asia、電訊盃房車賽與蓮花大中華盃等地區性賽事，連續在兩個周末舉辦，以慶祝澳門格蘭披治大賽車長跑60年的里程碑。

二輪參戰

1967成立的格蘭披治電單車大賽，今年邁入50周年，但相較於世界知名電單車大賽Isle of Man TT、Ulster Grand Prix和North West 200，還算是新興的賽事。而第一位出戰澳門大賽的TT好手，便是拿過七屆 TT大賽冠軍得主Mick Grant，且於1977年首次參賽就旗開得勝，賽後Mick Grant表示：賽事工作人員十分熱情好客，對我來說，澳門格蘭披治大賽車如同魔法，東望洋賽道勾起我在一級方程式摩洛哥大獎賽中的回憶。

另一位傳奇電單車車手Ron Haslam，也曾在澳門格蘭披治大賽車，創下六次摘冠的成績，Ron Haslam表示：這裡就像一條小型TT賽道，你可以很迅速地掌握到其中的要領，盡可能去享受比賽過程，澳門大賽車是一個非常棒的車壇聚會。

而至今仍無人打破的最佳紀錄，是擁有八次澳門格蘭披治大賽車的冠軍得主Michael Rutter，且Michael Rutter對於圍繞整條東望洋賽道上，特製的高身防撞護欄讚譽有加。1998年首次參賽的美國車手Mark Miller，也對防撞護欄

有相同看法，並表示：澳門東望洋賽道讓我感到比較『安全』，因為在其他賽場上很少有類似的防護措施，通常都以開放式賽道呈現，你可能會撞到千奇百怪的物體。