美洲虎進軍SUV!跑車型休旅JAGUAR F-Pace

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文/宋狄潔(AutoWeek汽車週刊401期)

圖/AutoWeek汽車週刊

英國豪華車廠JAGUAR,一直以來呈現紳士又帶點動感的造車工法,成為高階老闆的座駕名單之一,更融入賽道血液,推出雙門性能跑車,服務忠於熱血操駕的客群。而正處全世界休旅風潮、各家SUV精銳盡出的世代,優雅的美洲虎也不能坐以待斃,這次端出車廠史上第一輛SUV車款F-Pace,以灌入競速基因的跑車型休旅,不鳴則已,一鳴驚人!

JAGUAR F-Pace是車廠創立80年來,首次推出的休旅車款,從命名字樣不難看出其關連,沒錯,F-Pace就是以車廠旗下性能跑車F-Type作靈感而生的「跑車型休旅」,除了具備靈活的空間運用,能毫無負累的載著全家大小外出旅遊,性能動力在同級車中,還能展現跑車般優異水準。

外觀設計

從車頭看去,大面積方型水箱護罩迎面而來,鑲上美洲虎咆嘯廠徽,新一代家族設計表露無遺,左右兩側也有大型進氣壩的設計,不過卻是裝飾用(最旁邊有狹長的導流孔),只有中央部分(水箱護罩、前保險桿上方護罩)為簍空設計,周圍霧銀邊框的點綴,散發JAGUAR本身豪華優雅的地位身分,讓車頭不會因黑色網狀護罩,而被過多運動化設計蓋過。引擎蓋上拉出四條強壯摺線,細扁的燈具造型,搭配HID或LED頭燈與LED日行燈、方向燈,有如盯上獵物般專注的眼神。

腳踩18吋輪圈,限量版升級成20吋,配上大面積車身鈑件,壯碩的身材給乘客穩重的安全感,為了營造速度感,往往會在車輛D柱向下收尾,不過運動化尾翼將車頂流線作延伸,整體視覺更加豐富。雖然原廠設定為跑車取向SUV,而擁有213mm離地高度與25.5度前進角、26度離去角的F-Pace,在遇到顛簸、起伏角度較大的地形,也都能輕鬆應付。

車尾家族式半弧形LED尾燈,一樣扁長的造型與頭燈呼應,車頂下墜流線壓迫後擋風玻璃面積,再加上後尾翼的設置,使得後方視野受限較多。雙邊單出尾管,印證其性能SUV定位。

整體來說,它就是一輛精壯休旅,並在前後兩端都做俐落的直切設計,車尾較高的腰線,看起來更為方正,前葉子板筆直的鍍鉻飾條,有如美洲虎全力衝刺的瞬間,而JAGUAR F-Pace正是以這樣蓄勢待發的姿態,加入世界SUV戰局!

內裝配備

中控台以鋁合金霧銀飾板、木質飾板與亮黑鋼琴烤漆做搭配,質感不俗,限量版在車內門把更加入碳纖維飾板的點綴,車室氣氛燈與藍光迎賓踏板,營造豪華氛圍。而大片軟質塑膠對於JAGUAR這種等級的車款來說,稍顯樸實單調,不過在性能取向的F-Pace上,也就別太苛責了。

不過四肢發達的F–Pace也能看見許多科技化配備,12.3吋全數位虛擬儀表板、10.2吋InControl Pro觸控式資訊幕,升降排檔選鈕與電子剎車按鈕,提供平整化T台,收納空間也大幅提升,三輻式方向盤整合多功能按鈕,有點內凹的設計,更能感受熱血跑車的戰鬥氣息,後方換檔撥片在運動化車款上也是缺一不可,車室門板、扶手都呈粗大配置,厚實感十足,搭配優質N.H.V.工程,讓車室更處寧靜舒適。

Taurus真皮座椅左右包覆性佳,並加強大腿支撐厚度,止滑程度也很出色,在激烈操駕或是大角度過彎時,乘客不會有向兩邊無限延伸的無奈。前排座椅8向電動調整,並附有加熱與駕駛座記憶功能,後方設有冷氣出風口,雖然是運動化車型,但乘坐品質仍偏舒適!可惜在全時四輪驅動(AWD)系統的影響下,後排中間底板面積隆起,若坐滿乘客,後排略顯侷促。

全車系標配全景式天窗,增加車室亮度、視野,彌補被流線外觀吃掉的窗戶面積。開啟感應式電動尾門,平整後行李廂容積高達508公升,若將後排座椅作40:20:40傾倒,即可享有1,598公升的靈活大空間。使用高達80%的鋁合金車體結構,輕量化與剛性的提升,讓F–PACE能容許更高強度的操駕。

除了基本的行車輔助外,還有JaguarDrive ControlTM行車模式切換、TVbB 煞車控制扭力轉換系統、Adaptive Dynamics主動式跑車電子懸吊,而Jaguar特有的全地面起步輔助系統 (All Surface Progress Control,ASPC),能在3.6km/h至30km/h之間以低速定速巡航系統作動,在摩擦力較小的路面包括濕地、坑洞、沙地,甚至國外常遇到的積雪路面,都能輕鬆自在地作自動起步,在下坡路段更能憑藉緩降功能,雙腳無須操作煞車或油門踏板,只需使用手指控制方向盤上的小撥片,即能精確控制行車速度。

主打跑車化的F-Pace,在V6雙轉子機械增壓引擎作動下,能給出最大馬力335hp與最大扭力45.9kgm,0-100km/h加速僅5.8的成績。不過也沒因此忽略車輛的舒適性,優異的空間表現也不在話下。JAGUAR首輛SUV就祭出近乎完整的表現,雖然較晚執行休旅計畫,不過來勢洶洶的JAGUAR F-Pace,正竭盡所能跟上SUV市場的腳步!

  文章出處:AutoWeek汽車週刊

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