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車訊網/賽事運動從小扎根!台灣柏釧小型賽車場開幕

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圖、文/車訊網

(業配/車訊網)bcrk台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根

▲圖/車訊網。

這幾年隨著大鵬灣賽車場的營運,加上未來麗寶賽車場的加入,台灣的賽車運動的發展令人期待,不過有好的賽車環境,還需有頂尖的賽車手加入,只個產業才能蓬勃發展,而頂尖賽車手卻須從小培養起,為此BC台灣柏釧特別斥資,建設一個正規的小型賽車場,希望能藉此培訓出國內優秀賽車人才,讓台灣賽車運動永續發展,並且期待能在國際舞台發光發熱的一天。

(業配/車訊網)bcrk台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根

▲隨著bcrk台灣柏釧小型賽車場的開幕,中台灣又多了一個可以練車的好地方。(圖/車訊網)

最佳培訓車手平台

Karting賽車從小玩起

據GT3國際賽車手同時也是BC台灣柏釧董事長-黃錦章表示,之所以會有bcrk台灣柏釧小型賽車場的誕生,主要目的是希望能成為台灣未來國際賽車手的搖籃。BC台灣柏釧有鑑於所有國際的職業賽車手,不管是頂尖F1一級方程式、GT賽車、拉力房車賽、統一規格房車賽等國際知名賽事,其中的優秀車手都是6~7歲開始,從Karting賽車中訓練賽車的基本觀念和駕駛技術,並且從Karting賽車的比賽中,累計賽車實戰經驗和臨場反應。

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▲bcrk台灣柏釧小型賽車場所使用的卡丁賽車,則是引進法國卡丁車大廠SODI最新的SR5卡丁車,通過CIK-FIA的認證,是正規的卡丁賽車。(圖/車訊網)

之所以如此是因為Karting賽車是所有大小賽車的基礎,但台灣目前卻沒有一個從小培訓賽車手的完整平台與制度,所以BC台灣柏釧才會特別選在台中霧峰,建設這座小型賽車場,同時投入人力和資源,提供完整且正規的Karting賽車場,未來可能會投入小小賽車手的培訓計畫,讓熱愛賽車運動的父母,以合理的價錢,讓小朋友來學習正確又安全的賽車運動,希望能從中培育出第一個台灣F1一級方程式賽車手,至於鎖定的年齡層則是8~9歲以上的小朋友,這年紀的小孩有較成熟的學習力,能記住教練所提供的賽車技巧,相關的培訓計畫還是以BC台灣柏釧對外宣布的內容為主。

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▲座位採用可調整前後位置的設計,只要拉動紅色拉環即可移動。(圖/車訊網)

而bcrk台灣柏釧小型賽車場所使用的卡丁賽車,則是引進法國卡丁車大廠SODI最新的SR5卡丁車,搭配強勁動力的Honda 270cc四行程單缸引擎,極速可超過70km/h,這部卡丁賽車同時也通過CIK-FIA的認證,是正規的卡丁賽車。

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▲油門與煞車踏板也可透過拉起方向盤下方右側的拉柄來調整前後位置,即使是身高不同的車手,也可快速調整為合適的踩踏姿勢。(圖/車訊網)

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▲圖/車訊網。

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▲利用整體式的塑膠外殼,將汽油箱與轉向系統全部包覆起來,以提供更安全的駕駛環境。(圖/車訊網)

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▲這部Sodi SR5所採用的引擎為Honda 270cc四行程單缸引擎,極速可超過70km/h,且為了防止燙傷,Sodi也特別利用塑膠車殼將以覆蓋起來。(圖/車訊網)

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▲排氣管就位於車尾下方,同樣是利用整體市的塑膠車殼包覆起來,以避免駕駛時不慎燙傷。(圖/車訊網)

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▲車上也配置四點式安全帶,確保駕駛安全。(圖/車訊網)

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▲這部車的左右轉向連桿採用尼龍材質製成(紅色連桿),可提供一定程度的吸震效果,讓手感更加舒適些,且再撞擊瞬間也可斷裂以保護雙手。(圖/車訊網)

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▲圖/車訊網。

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▲輪胎採用前窄後寬的配置,可提供更省力的轉向力道與更優異的抓地力表現。(圖/車訊網)

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▲圖/車訊網。

賽道全長730公尺

上下坡道非常刺激

至於bcrk台灣柏釧小型賽車場所設計的賽道類型可說是充滿刺激性,全長為730公尺,是BC賽車隊用多年來於世界各國比賽的賽車經驗,所設計出富有挑戰性 和技術性的卡丁賽道,為此特別設計了兩次上下坡道,且第二個下坡彎道相當急,且路面傾斜度也不小,非常考驗入彎的角度與速度。此外,小幅度S彎設計的起跑直線設計,只要路線抓對,可以在一號彎前跑出70km/h的速度,高速奔馳感相當強烈。緊接著2-5號彎雖然是低速彎,不過彎道R角不小,更加考驗車輛的操控技巧,整個賽道規劃有12個彎道,整體的難度不低,是非常值得挑戰的卡丁賽道。

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▲圖/車訊網。

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▲1號彎:入彎前最高速可達70km/h,因此煞車點的掌握非常重要。(圖/車訊網)

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▲3號彎:是一個很深髮夾彎,過彎時油門踩踏的控制能力也很重要。(圖/車訊網)

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▲6號彎後直線:過6號彎只要路線抓對,這個直線也可跑出速度。(圖/車訊網)

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▲7號彎後下坡:7號彎之後是第一個上下坡,下坡有充足的煞車距離,記得要提早煞車。(圖/車訊網)

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▲8號彎:同樣是一個髮夾彎,入彎前的下坡的速度控制很重要,搶快很容易Spin。(圖/車訊網)

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▲10號彎:入彎前只要調整好路線與角度,應該可以很容易攻克下來。(圖/車訊網)

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▲11號彎:難度不小的一個上坡帶左彎的彎道,過彎時的油門控制很重要,由於是上坡因此可以比預期多踩一些。(圖/車訊網)

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▲12號彎:筆者認為最刺激的彎道之一,入彎前會盡量靠右,好調整入彎的路線。(圖/車訊網)

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▲看臺前直線:盡量靠中線跑,可以讓路線跑得比較直。(圖/車訊網)

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▲起跑線後直線:先左再右的小S彎直線道,沒啥難度就全油門過去。(圖/車訊網)

▲場內許多安全設施可以看出BC台灣柏釧的用心,包含緩衝墊、滅火器與加油設備等,都是依照正規做法來執行,而場中央也設置電視牆,可即時看到每個車手的單圈成績。(圖/車訊網)

▲圖/車訊網。

▲圖/車訊網。

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