三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

買傾斜式車又要截彎取直?綠委:交通建設都亂來!

  • A-
  • A
  • A+

記者李英婷/台北報導

台鐵普悠瑪號在21日發生出軌翻覆意外,出事地點新馬站彎道曲線半徑僅有300公尺,被稱為全台最彎鐵道。台鐵、鐵道局已著手規劃,編列500億元,將針對曲線半徑300到720公尺的危險彎道進行截彎取直,共有35處。對此,藍委質疑台鐵當前人力根本做不到。綠委痛批,出事肇因是彎道問題嗎,「太亂來了」,「台鐵這種邏輯無法接受。」

對於台鐵編列預算將進行鐵道截彎取直之工程計畫,國民黨立委顏寬恒批,台鐵今年補1900多位新進員工僅是補足退休人力,尚有2000餘位的缺額,截彎取直、6年內彎道去危險化,以當前人力根本做不到。

▲買傾斜式列車卻又要截彎取直?林俊憲批亂來!(圖/三立新聞)

民進黨立委鄭寶清指出,台鐵預計花613億元,將35處危險彎道截彎取直,但當年決定購買普悠瑪列車,就是希望以傾斜式列車克服彎道減速問題,如果大興土木將軌道截彎取直,為何要花這麼多錢去買普悠瑪列車?交通部次長王國材回應,台鐵已編列相關預算,原定調整曲線半徑在1000公尺以下的彎道,因應本次事故台鐵會檢視全台彎道整體評估後再決定是否進行工程。

民進黨立委林俊憲也提到,交通部現在要進行截彎取直的計畫「很莫名其妙」,5年前採購普悠瑪這種傾斜式列車就是為了跑山路、彎道多的東部,出了事故後就編列5百億元截彎取直,那當初不應該買普悠瑪啊?買了普悠瑪,現在又說這是不對的,「國家交通建設太亂來了!」「台鐵這種邏輯無法接受。」

林俊憲繼續說,台鐵當初採購普悠瑪,在列車安全性上遭到質疑,但是台鐵卻不斷對外宣傳該列車在轉彎不用降速,可以拉近東部與西部的距離,結果現在台鐵買了幾百輛新車,卻因意外發生就說不買了,「好壞都你說,顯見台鐵缺乏長遠規劃。」對此,鹿潔身解釋,因為彎路會隨工程計畫愈來愈少。

追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動