普悠瑪意外是人為疏失？王國材：尤姓司機是非常負責任

記者李英婷／台北報導

台鐵普悠瑪列車21日傍晚發生翻覆意外，日前傳出駕駛員關掉監控列車行駛速度的「列車自動防護系統（ATP）」，又在彎道超速，是否為肇事主因？交通部次長王國材今（24）赴立法院備詢前受訪表示，即使關掉ATP，人工駕駛也可以控制速度，「只要駕駛員有看到鐵路旁邊的限速標誌」。談話似乎導向「人為疏失」，不過，王又補充說，尤姓是很負責的駕駛，肇事原因由檢調單位處理。

普悠瑪21日在近花蓮新馬站前發生翻覆意外，23日庭訊過程傳出，尤姓司機承認，列車因動力問題行駛到宜蘭境內大溪站附近，將列車自動防護系統（ATP）關閉，但他明知關閉後，需在下一站打開，卻稱因一直與調度員通話，而未再將ATP打開；地院認為確實涉有業務過失。

▲王國材表示，尤姓駕駛很負責，但肇事原因要由檢調處理。（圖／三立）

立法院交通委員會今上午邀請交通部進行中華郵政等相關業務報告，交通部長吳宏謀因進行意外事後處置而告假，由次長王國材代表出席。對於日前傳出2封簡訊，指出在翻覆意外發生前，該列車就有些狀況。

王國材受訪表示，簡訊是指台北到大溪間發現列車風泵可能有問題，所以車子走走停停，但烘棒失效會導致減速，因此駕駛員從大溪開始把ATP關掉、用人工駕駛，「人工駕駛也可以控制，如果駕駛員有看到鐵路旁邊的限速標誌也可以」，駕駛在轉彎處初步判斷速度一度140公里、新馬75公里。不過，王國材強調，駕駛員是一個很負責的，所有肇事原因由檢調單位釐清。

記者問，人為疏失比較大？王國材說，初步有看到這樣，但其中原因如何不曉得。從行車紀錄來看，大溪到宜蘭停，然後加速，到羅東又停，又加速到140公里，這部份原因還是由檢調處理。但顯見煞車沒有問題，但後段為何要加速到140公里，需要進一步調查。

記者追問，列車有問題為何還繼續行駛？王國材說，該列車到宜蘭後派員上車檢查，當時覺得是風泵的「小問題」，因為機檢段是在花蓮，宜蘭是由七堵派過去一個小的機檢分處，比較沒有能力處理，當時認為只是小問題。且風泵失效是會減速，但意外發生前都是加速再停下來、加速再停下來，「初步來看轉彎處沒有按照標準減速規定，但整原因還是要了解。」王還說：「我還要再提一次，尤姓駕駛是非常負責任的，或許覺得應該要更準點，但沒有辦法揣測。」

至於外界認為台鐵人力不足，王國材駁斥，過去10年台鐵人力確實有這問題，但是去年行政院核准今年補進1907位新進人員，10月1日已有900多位報到，11月4日將再有900多位報到，其中駕駛是400多位，「過去台鐵長期的人力問題，在今年爭取到改善。」