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華航罷工/她是高層唆使出來抗議的?學者:仍有一定正當性

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記者李鴻典/台北報導

華航機師罷工迄今已進入第四天,由於影響層面廣泛,各界都十分關注;有學者分析,華航機師罷工也凸顯內部階級的矛盾!

台灣師範大學政治所教授范世平表示,昨天下午,包括華航航務處企業部經理李晶婷在內的百名員工到交通部高喊「華航員工、反對罷工,無恥工會、離開華航」,要求交通部拒絕「桃園機師工會」的訴求,維持目前派遣規定,看來華航內部也出現分裂。

華航,機師罷工,李晶婷,經理。翻攝畫面

華航地勤與內部員工10日前進交通部抗議,高喊「華航員工、反對罷工」

▲李晶婷。

他指出,機師罷工造成華航形象重挫,收益下滑,地勤被乘客罵翻,空服員無機可飛。華航機師平均月薪39萬,副機師也有23萬,當然機師有專業,歷經嚴格考驗,拿高薪理所當然,但一個航空公司只有機師而沒有空服員與地勤也不可能運作,就像醫院不能只有醫師而沒有護士。然而空服員的薪資要突破每月10萬並不容易,地勤要每月有8萬以上大概也要是資深或主管,這形成內部的階級對立。

范世平直言,機師故然是航空公司的最關鍵人才,但難道空服員與地勤不辛苦?機師不爽跳槽其他公司比較容易,那空服員與地勤呢?如果華航倒了,機師拍拍屁股去其他公司繼續飛,那空服員與地勤要去哪裡?去統聯嗎?他們難道成為機師罷工的陪葬品?因此當領高薪的機師出來罷工,地勤出來反對也就可以理解。

所以即便有人認為李晶婷是華航高層唆使出來抗議的,但她仍有一定的正當性,因為與機師相比,她在經濟上比較弱勢,而且代表比較多人的利益。

范世平指出,特別是「桃園市機師工會」理事長李信燕竟是長榮機師,難怪讓人覺得是「全家」員工介入「7-11」的勞資糾紛。如果他們要求華航機師飛12小時以上要派遣4位機師,長榮迄今卻仍未完全做到,這是什麼邏輯?難道是她想如果華航通過後,再反過來施壓長榮?

機師工會代表出席華航勞資協商華航機師罷工進入第2天,勞資協商9日下午在交通部舉行,桃園市機師職業工會理事長李信燕(左)、工會常務理事陳蓓蓓(右)出席。中央社記者吳翊寧攝  108年2月9日

▲桃園市機師職業工會理事長李信燕(左)、工會常務理事陳蓓蓓(右)。(圖/中央社)

范世平也說,所以,華航比照長榮,機師飛8小時以上要派遣3位機師,應該是比較合理的要求,但總的來說還是應該要衡量機師其他的待遇與福利,才能客觀。

 

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