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華航罷工/工會「外籍機師條款」挨轟!勞動部:歧視恐違法

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記者蕭筠/台北報導

4度交鋒!繼昨凌晨「紅眼協商」後,華航勞資雙方今(14)日上午10時再上談判桌,針對桃園機師工會第2項「副駕駛升訓制度透明化,停止招收外籍機師」訴求,談及國籍副機師培訓、及外籍正副機師限制,雙方僵持不下各提方案,稍早前,工會針對訴求提出4點說明,其中,第2、4項因爲「外籍機師條款」,勞動部政務次長劉士豪出面表示,恐有違法疑慮,詢問華航勞資雙方是否可就文字上做更改,目前雙方帶開正在進行討論動作。

▲勞動部政務次長劉士豪(左)、交通部政務次長王國材。(圖/記者林士傑攝影)

針對第2訴求,桃園機師工會僅提出4點說明,其中第2、4點因要求凡正機師有缺額亦或是升轉訓部分,若外籍、國籍機師符合相同條件,「須以本國籍機師為優先」,對此,勞動部政務次長劉士豪做出說明,表示有相關法令指出,凡居住在台灣的人民,無論是本籍或國籍,「皆不可以以國籍方式作歧視或除名」,若違法華航恐被處5000以上、30000以下罰鍰,不過工會指出,外籍機師每個月有回家休假8天之假期,強調不是居住在台灣,但劉士豪指出只要有居住在台灣事實,就會有違規疑慮。

目前華航勞資雙方正在各自進行討論。

工會第2訴求「副駕駛升訓制度透明化,停止招收外籍機師」4點說明:

一、公司研議(公司提供時段)規劃只進用外籍副駕駛,不直接以正機師身份適用之外籍機師,若無特殊情形,不在增加外籍正機師之聘用。

二、公司若有缺額將依照人力會議及機師升轉訓會議結論辦理,公平、公正、公開之方式處理,若本國國籍機師之條件與外籍機師相同,則以本國籍機師為優先。

三、每年底預作次年度人力規劃,於每年3月、9月升訓會議前公布各機隊缺額,並供飛行員得自行至辦公室查閱相關,加分比重均應公開。

四、升訓評比分數相同者,以本國機師為優先,每次升訓員額本國籍不得低於外籍機師。

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