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過勞魔鬼航班多!機師夢幻航點夏威夷 休3天食宿公司負擔

新聞台
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記者向敦維/綜合報導

華航機師罷工最主要的訴求之一,就是改善過勞的狀況,因為機師指出絕大多數航線不但工時長,休息時間也不足,要說能達到充分休息的航點大概只有夏威夷,因為一個禮拜兩班,機師能在當地休息3到4天,但這種夢幻航點可遇不可求。

▲夏威夷是少數的夢幻航點。(圖/翻攝自Matt's Travel Tips)

風光明媚的夏威夷除了是度假勝地,對機師來說也是少數能獲得喘息的時間的航點。華航現役機師林教官:「我們好像最長的班次夏威夷,因為他一個禮拜兩班嘛。」

只要碰上班次少的航點,機師就能夠在當地停留養足精神再出發。以夏威夷來說一周兩班,機師能在當地休息3到4天,食宿全由公司負擔,而羅馬一周三班機師也能停留2到3天,但這樣的航點畢竟少,累人的航線多更多。

▲安克拉治飛紐約航線是眾所周知的魔鬼航線。

工會律師代表:「我現在聽起來公司是不是只同意第一條的安克拉治到紐約。」

華航勞資協商第三回,華航第一個讓步的就是安克拉治飛紐約航線,因為這是眾所周知的魔鬼航線。前民航機師饒自強:「安格拉治機場飛到紐約,這個時間剛好跟台灣晝夜顛倒,不管是機師的工作或是任何熬夜工作都會比較疲累。」

▲其他還有舊金山機場等降落難度高。(圖/翻攝自Liao Fukang)

以紐約飛安克拉治來看,台北時間晚上10點出發逆風要飛7小時15分,到安克拉治是台北清晨5點,機師熬夜飛行,經常還得排隊等待機場除冰,少說1到2個小時。

其他像是舊金山機場因為位在高山附近,飛機要在短距離從高空降落,又要兼顧旅客舒適度,挑戰機師的技術和專注力,而重慶和北京等中國航點則是可能碰上不定期的軍事演習,對航班進行流量管制,飛機無奈得在空中盤旋。

▲華航總共讓步5條航線。

這回華航總共讓步5條航線,改3人派遣包括安克拉治-紐約、台北-帛琉、台北-西安,2人派遣可過夜則有台北-關島來回班機,改4人派遣的則是重慶貨機「紅眼班機」,算是在疲勞航班協商初步取得共識。(整理:實習編輯黃韻璇)

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