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影/第8代PORSCHE 911 材料科技打造先進車體

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記者鍾釗榛/綜合報導

911 Cabriolet車身擁有更多樣化的創新輕量化組件。持續進化的複合式設計包含更高比例的鋁合金、更少鋼材,並採用全新複合式材料;這項設計理念減去了7% 的總重,卻絲毫不犧牲車身穩定性、剛性及安全性,且至少能媲美前一世代的極高標準。

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

為達成此成就,保時捷設計團隊使用特殊塑料創造出的混合材質打造全新911的A柱結構,在意外發生時能更加確保乘客安全。這項創新解決方案取代了先前以鋼材製成的管狀強化結構。全新強化設計最大的優勢在於,重量減輕了 2.7 kg,車身重心也隨之降低;兩者對跑車的操控性都有著直接影響。

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

複合組件由三種材質組成:俗稱的「Organo」鈑件、額外的鑄造橫樑與高強度填充泡沫結構。Organo 鈑件是經過玻璃纖維強化而成的塑化料件,經過預先編織而成,為強度極高的半成品。鈑件在歷經切割、重新塑形等的繁複的製程後運用在 911 Cabriolet車體。在同樣製程中,鈑件會加上平板橫樑的壓鑄塑膠,最後再附上一層高強度填充泡沫結構。高強度填充泡沫結構在經過車身塗裝過程中的高溫時會膨脹,藉此強化A 柱內部結構。A 柱本身由超高強度的金屬鈑件製成,包含硼鋼。

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

除了前後葉子鈑,車身外殼也全面採用輕量化鋁合金;全新設計的車門完全以鋁合金製成,在減輕車重同時保留優異穩定性及品質。保時捷的精湛工藝也在 Coupé 的車側完全展露,全面採用鋁合金打造,為總車重減去了 12 公斤。為了形塑911圓滑流線的外型,設計出適當的工具與程序是 911 製程的一大挑戰,;911 Coupé 製程中,車側鈑件的成形深度達 30 cm。

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

▲Porsche 911 Cabriolet以多種輕量化材質打造車體。(圖/Porsche提供)

除了高強度鋼材,車體也使用了更高比例的沖壓鋁合金,包含車頭與車尾的縱向構件、門檻內外側以及車底強化組件;比例由先前的 3% 提升至 25%。保時捷也在全新911中應用更多鑄造鋁合金組件,如車頭的彈簧柱固定座、車尾管狀外殼、車尾縱向構件,與緩衝組件固定座。沖壓的優勢在於,無論複雜的幾何外型,都能以一體成型的方式製成。強化機制與螺栓接合處不再需要另行生產與焊接。模組因此更輕,製程也更有效率。

全新 911 車體的多重材質代表輕量設計的一大進步,將前一世代所開創的輕量化工藝帶至更高層次。同時,新世代車體概念也提升了整體剛性;相較於前一世代,911 Coupé 擁有更優異的扭轉剛性及抗彎能力,使得 911 在動態駕馭中,強度絲毫不受路面變化影響。

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