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影/法拉利也要插電了 SF90 Stradale來襲

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記者鍾釗榛/綜合報導

法拉利震撼發佈首款量產插電式混合動力車型SF90 Stradale,全新超跑擁有全方位的極致性能,為同級量產車型樹立無力倫比的性能標杆,堪稱Ferrari法拉利的典範之作。

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

Ferrari SF90 Stradale向Scuderia Ferrari法拉利車隊成立90週年致敬,更彰顯了躍馬賽車與公路跑車之間一如既往的緊密聯繫。SF90 Stradale彰顯了Ferrari法拉利在研發領域的前瞻技術,將賽道上累積的成功經驗、知識與科技完美地應用於量產車設計。

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓V8引擎,輸出功率高達780 cv,是Ferrari法拉利歷史上性能最強勁的V8引擎。引擎的總輸出功率最高可達1000cv,其中220cv由三台電動馬達提供。一台電動馬達裝置於車輛後部,其技術源自F1一級方程式賽車的MGUK動能回收系統,位於車輛後軸的引擎與全新8速雙離合變速箱之間,另外兩台則安裝於前軸。儘管新車的動力系統精密而複雜,但仍然能提供簡便輕鬆的駕駛體驗。車輛的性能操控相當容易上手:駕駛者只需在四種動力模式中做出選擇,即可專注於駕駛。先進的邏輯控制單元將負責完成其他工作,同時對V8引擎、電動馬達及電池三者之間的能量轉換進行管理。

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

Ferrari法拉利工程師透過引入全電動的前軸,即RAC-e電子過彎調節器,進一步拓展並強化了車輛的動態控制系統。除了專門提供電力驅動的推進功能外,位於前軸的兩台電動馬達還可獨立控制傳輸至前輪的扭力,從而擴展了扭力向量分配系統(Torque Vectoring)的工作原理。RAC-e電子過彎調節器可完全集成至車輛的動態控制系統中,透過管理扭力分配,使駕駛者可感受更輕鬆簡單的極限駕駛體驗。 

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

▲Ferrari SF90 Stradale。(圖/Ferrari提供)

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