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BMW執行長7月閃電辭職 外傳原因不單純

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記者鍾釗榛/綜合報導

7月5日BMW執行長Krueger提出辭職,突如其來的閃電辭職引起許多猜測,雖然Krueger的理由是汽車業正發生重大變化,但這個含糊的辭職理由實在很難讓人信服,外傳Krueger的辭職並不是突發狀況,而是運作許久的內部整頓。

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

1992年加入BMW,Krueger的資歷完整且資深,2015年5月13日開始擔任BMW執行長,當時正是BMW推出i3的變革時期,如今過了四個年頭,原本Krueger的任期到2020年4月才結束,沒想到7月5日突然提出辭職,另一個讓人玩味的事情,在於BMW首款量產市售的純電車Mini Cooper SE明年就要銷售,照理來說這麼重要時刻執行長離職確實很離奇。

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

但是翻開BMW今年的營收狀況,汽車獲利大幅下降,被其他豪華品牌壓著打,加上電動車的腳步大幅落後,內部早已經出現對Krueger不滿的聲浪,Krueger在位期間將重點放在複合動力車,對於純電車過於保守,雖然曾限量銷售電動Mini,卻也只是曇花一現,而原本視為轉型主力的i3以及象徵性的i8銷售慘不忍睹,成為壓倒Krueger的最後一根稻草。

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

另一方面來看,BMW在電動車的研發上根本是原地踏步,2020年要上市的純電Mini Cooper SE,性能規格與四年前推出的概念車差不多,電動馬達有184匹馬力,但0到100公里加速卻要7.3秒,對於強調扭力的電動車來說表現差強人意,續航力270公里遠不及對手Tesla Model 3長程版530公里,在價格上又沒有優勢,已經顯現BMW在電動車轉型早已敗陣。

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

BMW在此同時已經喊出2023年要推出25款純電車,比原本集團訂下的2025年提早了兩年,BMW並預計2021年電動車的銷售量將成長一倍,這樣的目標是不是流於口號,就看新任執行長能不能達成集團目標了。

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。(圖/翻攝網站)

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