三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了

注意腳下危機!台鐵「間隙差」難解 最多可差至25公分

新聞台
  • A-
  • A
  • A+

記者廖研堡、張浩譯、陳君傑/台北報導

搭乘台鐵要注意腳下危機!列車跟月台的間隙差很大,實測矽科車站差距達到17公分,彎曲的車道最高更可差到25公分,暗藏卡腳、摔跤危機。台鐵回應,礙於地形與車種關係及舊車站的間隙難解,但新車站會盡量以直線來施工。

▲列車跟月台的間隙差很大。

2016年當時一位77歲陳姓婦人搭乘自強號下車時,因為月台與列車高度間隙落差跌了一跤送醫,台鐵「間隙」問題民眾很有感。

民眾:「最好是可以近一點,不然小朋友上下車很危險,那個縫隙的確在車頭這一帶滿大的。會會有不同車啊,就是會有區間車、自強號、莒光號,其實他們的車的寬、距離都不一樣。」

▲高速自強號經過時,上下車高低落差達20公分。

拿尺實際測量,矽科車站列車與月台間隙差17公分,同一個站另一邊間隙差很大,高速自強號經過間隙超過17公分,上下車高低落差達20公分,換個角度看,依車種不同,月台與列車間隙最多還可以差到25公分。

▲依車種不同,月台與列車間隙最多還可以差到25公分。

台鐵警示音:「將有列車進站,敬請不要靠近月台邊。」

竹北火車站同樣有間隙差,而高低差更明顯。如果車站鐵軌是直線形,台鐵的無階化計畫就能調整高低差,但遇到彎曲車道,與筆直車廂會有角度落差,造成間隙相對大。

▲彎曲車道與筆直車廂會有角度落差,造成間隙較大。

台鐵工務處橋隧科科長王立德:「工程上有困難,所以我們是以新建車站的部分,我們盡量以直線為原則。」

▲為了改善視線死角,台鐵裝設多角度監視器協助列車長維護乘客安全。

除了間隙,桃園、矽科等彎曲車道,列車長因為角度關係無法一覽無遺,為了改善視線死角,台鐵多角度監視器協助列車長維護乘客安全,百年台鐵因為車種及地形關係,間隙問題成了難題。(林紫洵整理)

關鍵字:
追蹤三立新聞網 :
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動