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疫情之前已出現黑洞 BMW緊急裁員6000人

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記者鍾釗榛/綜合報導

自今年初武漢肺炎爆發後,疫情肆虐全球,全球景氣應聲倒下,第一波遭受影響的產業包含汽車業,向是雷諾已經命在旦夕,麥拉倫則是連創新中心都抵押了,奧斯頓馬丁傳出裁員,就連全球指標的BMW也要裁員求生。

探究BMW裁員的背後因素很多,武漢肺炎只是壓垮德國巨人的最後一根稻草,早在2019年第二季結束,BMW承認10年來首次出現虧損,加上中美貿易戰連帶影響,不只BMW,許多歐洲大型車廠都遭受到營運上的重擊,只是萬萬沒想到2019年的寒冬不是最冷的,因為後面還有更嚴峻的武漢肺炎緊接而來。

▲BMW2019年BMW整體營運已經出現衰退。(圖/翻攝官網)

2019年BMW整體營運已經出現衰退,即使在部分市場有好表現也無法彌補,加上BMW這幾年全力砸錢研發電動車,在電動車還沒帶來營收之前,只能靠燃油車賺的錢彌補,在車廠轉型期是必要的開銷,只是重金開發的電動車何時能賺錢還是個問號。

▲BMW砸下重金投入電能動力研發。(圖/翻攝BMW網站)

這波疫情使得各國封鎖並暫停商業活動,BMW工廠為了因應疫情配合停工,雖然3月重新啟動生產線,但全球車市低迷,在開源無效的情況下,節流是唯一的解藥,裁員是必要之惡;在勞資雙方協調之下BMW決定裁撤6,000名員工,臨時雇員也縮短工時,雖然能暫時止血,但是第三季會不會有更嚴峻的挑戰一切都是未知數。

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