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台中捷運綠線 在樹海中行走 連結你的新幸福

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三立新聞網/漾台中

【文|楊文琳 圖|台中捷運公司、台中市政府新聞局】

台中第一條捷運,在市長盧秀燕積極催生下即將通車,台中市政府交通局及負責營運的台中捷運公司戮力以赴,要讓如同在樹海上行走的全台最美捷運,為這座城市更添活力。

▲中捷綠線行經文心森林公園的綠海,一享城市裡自然的洗禮。(圖/台中捷運公司提供提供)

台中捷運綠線是台中第一條捷運,全長約16.71公里,東起北屯區松竹路與旱溪附近,以高架沿松竹路跨越台鐵左轉至北屯路,再沿北屯路至文心路右轉,由文心南路在中山醫學大學轉建國路,穿越中彰快速道路後,循鐵路跨越筏子溪,進入高鐵臺中站區。

破台灣紀錄的中捷綠線 

高架段約15.94公里的台中捷運綠線,全線設有18個捷運站,16座為高架站,只有北屯總站與高鐵臺中站為平面車站,松竹站、大慶站及高鐵臺中站為與台鐵高鐵的轉乘車站,綠線全程約32分鐘,通車後初期營運電聯車共18列,一般時段(早上6時至晚間11時)尖峰5分鐘一班、離峰8分鐘一班,深夜時段(晚間11至12時)15至20分鐘一班,費率為前5公里內20元,之後每2公里增加5元,單程最高50元。

▲寬敞車廂內,設有粉嫩色系馬卡龍座椅,營造悠然舒適度。(圖/台中捷運公司提供)

台中捷運公司董事長林志盈表示,台中捷運綠線為中運量鋼軌無人駕駛系統,也是繼台北捷運木柵線、文湖線、新北捷運環狀線,國內第4條的中運量無人駕駛捷運。林志盈說,要讓中捷綠線順利在今年底前通車是很大的挑戰,因為中捷破了不少台灣紀錄,包括成立公司4年就要展開營運,相較其他捷運公司都要成立8到9年後才營運,中捷比其他捷運路線花費的錢最少,例如高雄捷運9年耗資32億,而中捷3年資金3.57億,預估在營運通車前花費10 億,林志盈相當自豪的說,與其他捷運路線相比,中捷營運的準備時間僅一半,花費更只有三分之一到四分之一,且中捷更從已營運的前3條中運量捷運路線學習經驗並更精進,不但車廂寬敞,吸睛的粉紅、粉綠馬卡龍色系座椅,提供舒適的乘坐感受,更延續連新加坡交通部、香港都來取經的台灣捷運服務特色,讓中捷「後發先至」。

串連市民幸福的一流捷運 

台中市政府交通局長葉昭甫表示,台中各大交通建設的規劃都需回到民眾生活的角度進行思考,以滿足市民移動需求。未來在捷運開通後,台中市將擁有台鐵高架化加捷運綠線2個軌道系統及3個共站,台鐵主要行經舊市區,綠線則行經近年發展快速的屯區,因目前捷運路網尚未形成,缺乏橫向的連結,因此會與公車、iBike公共自行車等其他大眾運輸運具做好轉乘規劃,形成便捷的交通路網, 才能有效提升運量,提供民眾在行的方面,更多元的服務選擇。葉昭甫進一步說明,捷運一站約1公里,iBike的騎乘範圍約1至2公里,公車的移動距離則可達3至4公里,為了協助民眾順利串連移動路線,將定期討論公車路線調整、新增iBike公共自行車站及停車設施等,透過運輸資源整合,擴大軌道服務範疇。

台中捷運綠線因為採高架方式,因此站體以「輕巧、簡明、通透」為三大設計原則,每個車站結合在地特色進行不同意象的設計。林志盈說,中捷各站體不但融入綠建築特色,採光、通風好,且沿線行經包括舊社公園、豐樂公園、文心森林公園、台中後花園大坑等充滿綠意之處,盧秀燕市長形容列車行進時乘客如同置身樹海中,為捷運綠線下了最棒的註腳,而各站不只納入公共藝術,連進出站音樂也正在量身打造中,都值得市民期待。

▲市長盧秀燕與台中捷運公司董事長林志盈、交通局長葉昭甫一同視察捷運綠線車站各項設備。(圖/台中市政府新聞局提供)

林志盈更對中捷的未來提出新的想像,站內設有i郵箱、車站出入口旁設有電動機車電池交換站,更因為中捷營運時間自早上6點到凌晨12點,近千名員工提供一天近24小時營業,365天不休息的交通服務,如果能以此作為市政延伸的便民窗口,將成為不受下班、假日影響的市政7-11服務站,「沒賺到錢也要賺到掌聲!」林志盈爽朗的笑著表示,希望中捷在搭乘以外還可以讓市民帶來幸福的感覺,因為「一流的捷運要連結你的幸福!」

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