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同級霸主 保時捷轎跑植入全新複合動力

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記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷Panamera是一款性格特質對比強烈車型,擁有純正跑車的強悍性能與豪華房車的舒適性,全新世代則更進一步向兩極端推展。Panamera Turbo S達630匹的性能表現更證明其為級距之最;全新旗艦車型將性能推往更高的境界。此外,保時捷也持續開發E-Performance策略,Panamera 4S E-Hybrid便是另一款全新插電式混合動力車型,其搭載560匹的嶄新動力系統,純電續航里程較現行款增加30%,並透過全面強化的底盤零件與控制系統,結合新世代的轉向控制與輪胎,使其在舒適度與性能表現更加優異。

▲保時捷Panamera。(圖/Porsche提供)

全新Panamera Turbo S最大動力為630匹,最大扭力為820牛頓米,相較現行旗艦Turbo車款增加80匹動力。這反應在駕駛性能上,在Sport Plus模式中0到100公里加速為3.1秒。此具在魏薩研發,並於祖文豪森製造的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,讓Panamera Turbo S極速高達315公里。同時,保時捷依據各車型調整各自搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統(PASM)、配置保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)的保時捷運動化動態底盤控制系統(PDCC Sport),使Panamera在展現其強大性能之時,提供駕駛者操之在我的駕馭感受。

▲保時捷Panamera。(圖/Porsche提供)

全新Panamera與Panamera 4搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎,提供330匹與450牛頓米動力輸出。並標配停車測距輔助系統(前後)含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明(氛圍燈)、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

▲保時捷Panamera。(圖/Porsche提供)

全新Panamera全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受;部分系統更是重新開發。舉例而言,重新打造的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)徹底改善阻尼,以提供更好的舒適度;保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport)則改善車身穩定性。此外,全新Panamera更配備了新世代轉向控制。

▲保時捷Panamera。(圖/Porsche提供)

保時捷推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid全新插電式混合動力車型,結合擁有136匹的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱,與440匹的2.9升V6雙渦輪增壓引擎,催生出560匹的最大綜效馬力輸出與750牛頓米的最大綜效扭力。

▲保時捷Panamera。(圖/Porsche提供)

此外,搭配標配的跑車計時套件(Sport Chrono Package),全新Panamera 4S E-Hybrid的性能表現讓人印象深刻,0到100公里加速僅需3.7秒,極速達298公里。相較先前使用的電池模組,全新Panamera 4S E-Hybrid的電池容量從14.1 kWh提升至17.9 kWh,不僅強化駕駛模式,也讓能源利用更有效率。而依據WLTP EAER City標準值,其純電市區續航里程達54 公里。

▲保時捷Panamera。(圖/Porsche提供)

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