737MAX鬧機瘟！客機二度失事　波音股價重挫5.3%

（中央社紐約11日電）波音公司737 MAX 8客機近5個月兩度失事，多國下令停飛，導致波音股價今天重摔5.3%。但歷史紀錄顯示，波音股價極具韌性，飛安事故對接單影響也有限。

▲737 MAX連續發生空難，有損波音形象。（示意圖／中央社）

衣索比亞航空一架波音（Boeing）737 MAX 8客機昨天起飛6分鐘後墜毀，機上157人全數罹難。去年10月底，印尼獅航（Lion Air）同款客機失事，造成189人喪命。飛安事故連連，促使中國與印尼主管機關要求航空公司停飛波音737 MAX 8。

連番利空導致波音股價開盤大跌12%，市值蒸發約300億美元，但隨著美股大盤扶搖直上，波音股價跌幅逐步縮小，終場下挫5.3%，收在400.01美元。波音股價連6黑，拉出去年11月底以來最長跌勢。

波音陷入愁雲慘霧之際，財經媒體CNBC引述知情人士報導，美國聯邦航空總署（FAA）認為波音737 MAX型客機依舊適航，計畫向國際航空界發出通知。

FAA在聲明中表示，FAA持續評估並監督美國民航機飛安情況，「若發現影響飛安的問題，FAA將立即採取適當動作」。

華爾街日報報導，波音曾隱瞞737 MAX自動防失速系統潛在危險部分詳情，印尼獅航空難後，外界嚴密檢視這套系統是否釀禍。目前還不清楚設計瑕疵是否造成昨天空難，調查結果若顯示確實如此，FAA可能對波音下重手。

對波音來說，最糟情況是737 MAX必須進行所費不貲的檢修，航空公司可能以客機停飛和訂單取消為由要求波音賠償。但若參考歷史，飛安事故對波音造成的衝擊其實比投資人想像小很多。

2013年，波音787「夢幻客機」（Dreamliner）因鋰電池瑕疵接連發生迫降等事故，FAA隨後下令停飛，從波音設計解決方案到主管機關核准復飛，整整費時4個月。波音股價一度大受打擊，但問題解決時，股價已差不多收復失土。當年波音股價飆漲81%，表現遠勝大盤。

波音737 MAX主要競爭對手是空中巴士（Airbus）A320，今天空巴股價上漲近1.3%，與大盤表現相去不遠，意味投資人認為737 MAX鬧「機瘟」不會導致波音流失市占率。

報導指出，波音737自1966年問世以來，已交機逾一萬架，是史上最暢銷民航機家族。737 MAX連續發生空難雖有損波音形象，但從印尼獅航墜機後波音接單似未受影響可看出，墜機不必然損及機型熱門度。