密閉式遊覽車不易逃生 明年起須加裝「活動窗」

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記者胡克強、廖研堡/綜合報導

火燒遊覽車意外震驚全台,讓密閉式遊覽車的安全再次被放到檯面上討論,過去密閉式或開放式車窗並行法規,在明年將會大改變,新購車款左右側至少要各有一扇活動式車窗,以助旅客逃生,但遊覽車公會卻希望政府三思,因為過去台灣也發生過,乘客因為活動式車窗發生意外先例。

逃生率有疑慮 遊覽車明年起加"活動窗"

▲灰狗巴士車窗採活動式可自行開啟。

美國進口的灰狗巴士,車窗採活動式可自行開啟,但現在台灣遊覽車窗大多都是密閉式,卻因為火燒遊覽車事件,明年元旦開始,遊覽車得加裝至少2扇活動式車窗。

逃生率有疑慮 遊覽車明年起加"活動窗"

記者:「逃難現在用擊破器敲,明年元旦變活動式。」原本密閉式窗戶不給敲了,明年開始,車子兩側必須要有一扇活動式窗口,不排除一種是左右推拉式活動窗,或者另一種是向外掀開式,由下往外推窗子。

政府想讓旅客多點逃生機會,不過業者表示,依照過去也有例,活動式窗戶暗藏危機。魯孝亞:「有旅客摔出車外,旁邊有大卡車推之後會撞擊。」

逃生率有疑慮 遊覽車明年起加"活動窗"

舊式活動窗常會有橡膠疲乏、噪音從縫隙進入,干擾遊客,而且密閉效果相對較差,下雨天車裡頭也會濕答答。魯孝亞:「會裝鎖,不過希望可以變成司機控制活動窗開關,歐洲國家沒裝,走回頭路令人有點擔憂。」

一把火燒出客運逃生問題,窗戶變成活動式是增加逃生機會,還是讓旅客徒增危險,政府與遊覽車業者,看來還要再討論相關配套措施。(整理:實習編輯鍾惠宇)

三立新聞台

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