三峽車禍釀三死！交通部推「高齡駕駛」修法

記者許信欽、賴懿慈、徐兆緯、江柏緯／台北報導

三峽車禍釀3死12傷再度引發高齡駕駛安全疑慮，交通部預告將修法下修高齡換照年齡，從現行75歲變成70歲，並參考日本換照制度，導入認知功能檢測等等。專家提醒，年齡不是唯一判準，應聚焦「不適任駕駛者」，交通部表示將提出三策略，強化駕照考核、違規者回訓與高齡換照制度。

三峽車禍釀3死12傷，連續幾天又出現高齡駕駛暴衝事故。交通部祭出3大修法方向，除了換照新增認知、危險感知與四肢靈活度等檢測，自願繳回駕照擬送補助，還有高齡換照從75歲下修至70歲。

以近10年來看，高齡者事故死亡人數增加，確實受到人口成長影響，但以每十萬高齡人口數來看，97年開始，事故死亡人數逐年遞減，113年已降至29人，與110年並列歷年最低，顯示高齡化社會長者死亡率和人口不一定是正比。但高齡換照機制引來各界關注，修法方向，交通部打算借鏡日本。

交通部長陳世凱：「那在日本社會其實換照制度非常的普遍，那日本的社會也從來不會覺得這個是一個老年的情勢，我必須要在這個地方再次的澄清，其實交通部不是要禁止年長者開車。」

目前台灣僅有68歲以上的職業駕駛需要多加「認知功能檢測」，但日本行之有年，甚至還有「危險感知測驗」檢視高齡者判斷力，這些都是台灣可能效仿的內容。以駕照管理為例，筆試加嚴增加鑑別度，回訓機制強化違規者安全駕駛風險意識，還有協助高齡者換照措施。

交通部長陳世凱：「我們這樣的機制，第一要確認他的身體的狀況可不可以駕車，第二我們要增加他對於安全駕駛的知識跟常識，還有對新的交通規則的理解。」

國立成功大學交通管理科學系教授鄭永祥：「畢竟他們（日本）的替代運具，也就是說這種公共運輸使用的普及率是比較方便，那如果說你考照駕照年齡往下修的時候，你還是要必須考慮到這些我們的年長者、長輩他移動的這些權利。」

交通部強調，將在3個月之內提出方案細節，盤點檢測換照的執行量能，希望在明年度實施新制，把關用路人的交通安全。