綠色飛行不再遙遠：台灣航空業正式踏上SAF轉型之路

圖、文／永續新聞網

台灣航空業正式邁入減碳與永續的新紀元。交通部於2025年6月5日在高雄國際機場舉辦隆重記者會，正式啟動永續航空燃料（SAF, Sustainable Aviation Fuel）應用計畫，由中華航空、長榮航空與星宇航空三大國籍航空共同參與，成為亞洲區域內少數系統性導入SAF的國家之一。

▲中華、長榮、星宇三航正式導入永續航空燃料，結合中油與台塑本土供應鏈，首年減碳上看15,000公噸，接軌ICAO與RefuelEU國際減碳要求。（圖／永續新聞網官網）

本次啟動儀式由交通部長陳世凱（陳世凱）主持，活動象徵性地連接桃園國際機場與台北松山機場，展示台灣推動綠色航空、銜接國際減碳標準的堅定承諾。這場由政府主導、航空公司執行、能源企業支援的跨界合作，也標誌著台灣在永續交通布局上的重大進展。

原料供應邁入新階段 台塑與中油共同供應SAF

此次SAF使用計畫獲得兩大能源企業——台灣中油公司與台塑石化公司——的共同支持，負責永續航空燃料的供應。目前台灣已備妥5,900公噸的SAF，其中中油進口400公噸，台塑石化則成功生產5,500公噸本土SAF，為後續推廣奠定原料基礎。

台塑石化總經理林克彥表示，該公司正加速優化生產技術，目標是在2027年前達成年產5萬公噸SAF的目標，而中油也預計最快將於2026年第三季啟動國內SAF商業生產線。兩家企業皆指出，目前使用的SAF原料主要來自動植物廢油、生質殘渣與回收廢棄物等，符合國際可持續標準，對飛機引擎無需改裝，即可與傳統航空煤油混用。

國際對標ICAO 2030目標 台灣起跑即接軌

民航局局長何淑萍在會中指出，根據國際民航組織（ICAO）規劃，各會員國需在2030年前實現航空燃料中至少5%為SAF的比例。以台灣2024年航空業總燃料消耗量約300萬公噸計算，意味著未來每年至少需使用15萬公噸的SAF。目前的5,900公噸供應量雖屬起步階段，但已為邁向中長期目標鋪設關鍵基礎。

此次計畫實施後，預計2025年全年即可減少約15,000公噸的二氧化碳排放，相當於4,000輛小客車一整年的碳排總量。這對於正逐步實施碳費與排放盤查的台灣航空產業而言，具有高度戰略意義。

航空公司啟動SAF航線 歐洲航班為優先導入對象

中華航空總經理高星潢表示，公司將以長程航線作為SAF優先導入標的，特別是飛往歐洲的重要航線，因其碳排強度高、國際關注度大，更適合作為示範航線。高星潢並指出，隨著產能擴大與供應穩定，未來不排除將SAF擴及亞洲、中東航線，同時透過碳足跡透明化強化企業ESG表現。

星宇航空與長榮航空也在活動中表示支持，並透露目前正與燃料供應商協調，規劃試飛與正式導入時程，目標是建立長期、穩定且具成本效益的SAF供應機制。

國際競爭與減碳壓力下的台灣契機

台灣此次啟動SAF使用，不僅是回應全球航空業脫碳壓力，也是因應歐盟即將於2025年起實施的「RefuelEU Aviation」政策，此政策將要求所有進出歐盟機場的航空公司需部分使用SAF，否則將面臨碳邊境稅與額外成本。

專家分析指出，SAF成本目前仍高於傳統航空煤油約2~4倍，唯有透過政策支持、產業投資與規模經濟逐步降低成本，方能推動大規模應用。此次政府與三大航空聯手，可望提升產業信心並吸引更多技術與資本投入。

結語：從示範走向體系轉型

此次由三大國際機場與三家航空公司共同啟動的SAF應用，不僅是一次象徵性的跨業合作，更是台灣航空產業體系性轉型的開端。從碳管理、燃料改革到產業鏈重構，台灣正以務實步伐走向永續航空未來。