記者李育道／台北報導
▲台鐵電務處副處長曾喜盤（左）說明台鐵電話系統升級光纖。（圖／記者李育道攝影）
台鐵列車調度與行車聯繫仰賴的2大電話系統，自動電話與有線調度系統，分別已服役34年與21年，設備老舊、維修困難、訊號不穩，終於啟動全面汰換工程。台鐵自2024年起推動「電務智慧化提升計畫」，投入3.9億元汰換全線電話系統，預計2026年8月底完工、年底完成驗收並啟用。新系統導入光纖傳輸與IP技術，可抗地震、颱風等災害斷線風險，並支援最多擴充至4萬門號，將大幅提升行車安全與通訊穩定性。
▲環島自動電話系統架構圖。（圖／台鐵提供）
台鐵公司金在記者會中指出，列車行駛全線共1065公里、涵蓋242個車站，聯繫調度高度依賴1991年啟用的自動電話與2004年建置的有線調度電話。但因原廠停產，部分銅纜過去甚至曾遭落石砸斷，造成偏遠車站聯絡中斷，影響營運調度。
▲環島自動電話系統設備配置圖。（圖／台鐵提供）
台鐵電務處副處長曾喜盤坦言，光纖與虛擬路由早非新技術，但台鐵長年虧損，難以負擔巨額升級成本，如今靠中央前瞻計畫中編列300億元的「電務智慧化提升計畫」撥款，才終能進行本次更新，其中僅通訊系統就占至少20億元。此次汰換內容包含網路交換機、通訊閘道器、觸控型調度台等設備，並與2024年建置完成的IP-MPLS環島骨幹網整合，未來遇災應變也能穩定聯繫。
▲有線調度電話系統架構圖。（圖／台鐵提供）
「我們不是靠中華電信，而是台鐵自建的電話系統。」曾喜盤表示，目前台鐵擁有14250門號，未來將擴充至4萬門以上，並具備備援電源與發電機，即便全台停電，也能持續運作至少8小時。此外，設備更新後將年省電費逾30萬元，響應節能減碳政策。
▲自動電話系統設備。（圖／台鐵提供）
▲有線調度電話設備。（圖／台鐵提供）
▲有線調度電話系統行控員操作畫面。（圖／台鐵提供）
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