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極速臨場感!太陽城集團第63屆澳門格蘭披治大賽車

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文/宋狄潔(AutoWeek汽車週刊401期)

圖/AutoWeek汽車週刊

將道路變成賽道、將賽道變成道路,澳門格蘭披治大賽車(Macau Grand Prix)即是結合兩種路面領域的特殊賽事。走出旅館,眼前不是日常的街道景色,而是熙來攘往的人潮與高速競技的賽場,甚至走到陽台就能親眼欣賞高畫質直播比賽,高昂的引擎聲浪與尖銳的漂移音效,太陽城集團第63屆澳門格蘭披治大賽車,就是要給你最直接、最熱血的賽車臨場感!

街道即是賽道

1950年代仍處於葡萄牙管理的澳門,因多彎曲折的街道,讓一群喜愛賽車運動的葡萄牙人包括Carlos Silva、Fernando Pinto,開始規劃澳門賽道,並得到香港汽車會的協助與支持。且受地形影響,腹地較小的澳門沒有足夠場地建造專屬賽道,因此只能利用一般街道來充當比賽場地,俗稱街道賽。

與正規賽場不同的是,街道賽的鋪面在平坦性、摩擦力等表現不像賽道般完整,畢竟這原本就是一般道路的設計,而且路面的寬度也顯得非常小,澳門格蘭披治的最窄賽道僅22.8英呎(約7公尺),尤其在遇到髮夾彎時,幾乎沒有空隙執行超車的動作,別說超車了,車手轉角遇到牆的插曲也經常發生。但也拜上述街道賽的劣勢所賜,讓比賽難度提升,整體賽事也更為緊張刺激,帶給觀眾高強度競速的視覺饗宴。

傳奇開跑

首屆澳門格蘭披治大賽車於1954年10月正式開跑,並在全長3.9英里(約6.27公里)的東望洋賽道上演,全程共有15名車手角逐這51圈的賽事,連續兩天歷時四小時的爭奪,最後由駕駛TRIUMPH TR2的Eddie Carvalho奪下首屆冠軍。

大賽車開始之初,的賽道環境與配備設施都不盡理想,直到1955年整段賽道才從粗糙的路面改成平坦的柏油路,而能容納三百多人並設有十個維修站的混凝土製永久大看台,於1956年才落成啟用。1958年東望洋賽道將最初3.9英里,縮短至現今的3.8英里(約6.2公里)。

國際目光

1960年代澳門格蘭披治大賽車躍身國際舞台,首次列入國際賽車的賽程表內,被視為「有外國車手參與的本地賽事」,也首次受到國際汽車聯盟(FIA)的體育及房車賽規則監管。1966年來自義大利的Mauro Bianchi以其Renault Alpine戰駒奪下冠軍,也是賽事首次由外國選手抱走勝利。

1967年首次加入電單車大賽,開啟往後相同賽道進行不同項目的賽事,而首屆電單車大賽冠軍由騎乘YAMAHA RD56的日本車手長谷川弘所奪下。

競速吧!戰鬥方程式

1968年隨著兩名日本車手Osamu Mochizuki及Osamu Masuko,以其新款的三菱Formula 2方程式賽車的參與,正式的單座位賽車隊亦首次在賽事中出現,從1970年代開始,F2方程式賽車就成為賽場上各家派出的奪冠利器。

1980年澳門格蘭披治大賽車,被任命為首屆Formula Pacific太平洋方程式錦標賽,到了1983年,雖然主辦方希望能將賽事晉升為F2等級,可惜礙於澳門街道的設置無法如願,而在有「格蘭披治先生」之稱的車手葉德利積極推動下,將太平洋方程式正式改制為Formula 3三級方程式,延續至今成為澳門格蘭披治大賽車的主要賽事。

圖說:參與澳門格蘭披治大賽車的Mika Hakkinen(左)與Michael Schumacher(右)

雖然F3賽事的強度沒有F1、F2來的高,賽車性能也維持在最大馬力215hp左右,不過F3等級的賽事往往成為車手進軍F1的跳板,包括著名車手Michael Schumacher、David Coulthard、Ralf Schumacher、Ralph Firman都拿下過澳門格蘭披治大賽車的冠軍,其他還有Damon Hill、Jacques Villeneuve、Jean Alesi、Mika Hakkinen,也都曾於1990年代出征此項賽事。

過去,澳門格蘭披治大賽車的三級方程式大賽是於星期日舉行兩回合比賽,冠軍車手要完成兩回合的所有圈數比賽,冠軍資格才會被確認。從第51屆澳門格蘭披治大賽車的三級方程式大賽開始,首次於星期六下午進行選拔賽,決定星期日的十五圈決賽的排位次序。

德高望重

國際汽車聯盟世界房車錦標賽(FIA World Touring Car Championship,FIA WTCC於2005年首次在澳門舉行,且是當年決定總冠軍的壓軸大戰,這次的賽事成功獲得各方媒體、觀眾、贊助商及參賽車手的讚美,也是繼1967年電單車大賽後,第二項投入澳門格蘭披治大賽車的競賽項目,讓澳門當地的賽車文化更豐富、更具知名度。

2013年為澳門格蘭披治大賽車的60周年,為此除了原有的全球性賽事包括F3、WTCC、電單車大賽,還整合了AUDI R8 LMS Cup、PORSCHE Carrera Cup Asia、LAMBORGHINI Super Trofeo Asia、電訊盃房車賽與蓮花大中華盃等地區性賽事,連續在兩個周末舉辦,以慶祝澳門格蘭披治大賽車長跑60年的里程碑。

二輪參戰

1967成立的格蘭披治電單車大賽,今年邁入50周年,但相較於世界知名電單車大賽Isle of Man TT、Ulster Grand Prix和North West 200,還算是新興的賽事。而第一位出戰澳門大賽的TT好手,便是拿過七屆 TT大賽冠軍得主Mick Grant,且於1977年首次參賽就旗開得勝,賽後Mick Grant表示:賽事工作人員十分熱情好客,對我來說,澳門格蘭披治大賽車如同魔法,東望洋賽道勾起我在一級方程式摩洛哥大獎賽中的回憶。

另一位傳奇電單車車手Ron Haslam,也曾在澳門格蘭披治大賽車,創下六次摘冠的成績,Ron Haslam表示:這裡就像一條小型TT賽道,你可以很迅速地掌握到其中的要領,盡可能去享受比賽過程,澳門大賽車是一個非常棒的車壇聚會。

而至今仍無人打破的最佳紀錄,是擁有八次澳門格蘭披治大賽車的冠軍得主Michael Rutter,且Michael Rutter對於圍繞整條東望洋賽道上,特製的高身防撞護欄讚譽有加。1998年首次參賽的美國車手Mark Miller,也對防撞護欄

有相同看法,並表示:澳門東望洋賽道讓我感到比較『安全』,因為在其他賽場上很少有類似的防護措施,通常都以開放式賽道呈現,你可能會撞到千奇百怪的物體。

今年第63屆澳門格蘭披治大賽車,由太陽城集團冠名贊助,將於11月17日至20日舉行一連四天的精彩賽事,看台地點位於澳門友誼大馬路207號。首次由澳門體育局接手的大賽車組委會統籌工作。適逢今年格蘭披治電單車歡慶50周年,體育局局長表示會邀請知名車手來到澳門一起慶祝。

賽道安全、競速強度、熱情款待,就是澳門格蘭披治大賽車給予世界各地車手、觀眾的最佳誠意,同一賽場即能觀賞多項賽事,不管是二輪迷、四輪迷還是方程式賽車的粉絲,喜愛競速的你,何不親臨現場,滿足內心深處的渴望,短短四天的賽期,犒賞平時辛苦工作的自己一個賽車假期,跟著觀眾歡呼狂吼、跟著車手享受比賽。

文章出處:AutoWeek汽車週刊

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