車訊網/DOHC對應多氣門SOHC需要複雜的搖臂嗎? | 名家 | 三立新聞網 SETN.COM

車訊網/DOHC對應多氣門SOHC需要複雜的搖臂嗎?

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圖、文/車訊網

SOHC引擎,DOHC引擎,Yamaha,7人座,MAZDA 圖/車訊網

▲(圖/車訊網)

要提昇引擎動力,就要吸進更多的空氣,因此高性能引擎用盡心思在增加氣門的總面積,但由於SOHC引擎只能單列配置氣門,在空間上限制了氣門面積,要設置多氣門就非常困難。

SOHC引擎,DOHC引擎,Yamaha,7人座,MAZDA 圖/車訊網

▲(圖/車訊網)

因應的方案就是橫流式半球形燃燒室,這種形狀能以對向組合的方式配置更大的氣門,這是DOHC引擎擁有高性能的原因之一,後來半球形燃燒室又進化成斜頂形,每汽缸可以容納四氣門。不僅DOHC能有多氣門,SOHC也不例外。Toyota於1980年代推出楔形燃燒室的SOHC引擎,實現以主進氣門搭配副進氣門組合的引擎,Honda和Mitsubishi則是在SOHC的同時發展複雜的搖臂,採用橫流式布局,使得車系中增加了每汽缸四氣門的引擎。但如今是DOHC的時代,SOHC也成為過氣的產品了。

SOHC引擎,DOHC引擎,Yamaha,7人座,MAZDA 圖/車訊網

▲(圖/車訊網)

SOHC引擎,DOHC引擎,Yamaha,7人座,MAZDA 圖/車訊網

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