更換T-bike？南市府引數據重打臉高思博

記者李鴻典／台北報導

年底的選舉進入倒數階段，國民黨台南市長參選人高思博再打南市府施政不利，並說待檢討的T-bike竟被美化為台南的驕傲，他認為，T-bike該全面改換成U-Bike。對此，台南市府交通局提出數據重重打臉，指T-Bike品牌深獲民心，無更換系統的必要性。

▲國民黨台南市長參選人高思博（圖／中央社）

台南市府交通局指出，T-Bike為發展公共運輸不可或缺的一環，提供民眾最後一哩路的服務，現於府城市區、都會公園博物館園區、南科園區及永康區等設置55站，截至107年8月累計使用人次已逾133萬次，會員人數逾26萬人，已初步達站點規模經濟及節能減碳效果，無更換系統的必要性。

台南市府交通局還說，「高姓參選人曾於107年3月31日使用T-Bike作為活動交通工具，歡迎繼續支持與使用」。

一、T-Bike深具台南特色，已成為台南代名詞

T-Bike是由在地產、官、學各界共同合作，除讓T-Bike更符合使用者的習性外，同時也帶動相關產業的產值及增加本地就業機會，深具台南特色，已成台南代名詞。

二、T-Bike花費較少、使用率高，已融入市民生活，並提供旅客便捷服務

T-Bike兼具通勤通學與觀光遊憩功能，也是本市公共運輸服務重要的ㄧ環，不應單純以營利為目的，其他縣市如YouBike系統的台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、苗栗縣及彰化縣，均為政府編列經費補貼騎乘優惠，相關收入歸營運者，而高雄市(Cbike)、屏東縣(Pbike)及本市(T-Bike)則以政府負責建置、委託民間維運、相關收入歸政府，無需額外編列經費補貼營運者，六都相較之下，T-Bike花費最少，並已融入市民生活，提供旅客便捷的最後一哩路服務。

三、T-Bike發揮最後一哩路功能，提昇大眾運輸使用

T-Bike自105年8月啟用後，發揮最後一哩路功能，本市公車105年運量2,003萬人次，106年運量提升到2,058萬人次，顯示T-Bike有效提昇大眾運輸使用。

四、民眾需求殷切，本府明(108)年還要擴建30站

T-Bike自啟用後民眾需求殷切，除自建52站及嘉南藥理大學校友會、台積電公司、崑山科技大學校友會等響應捐贈3站外，明(108)年度將再增設30站，擴大T-Bike服務範圍到北台南地區，覆蓋率漸次提升，以滿足民眾需求。