車訊網/WTAC準備開戰 1千匹R34再度秒準頒獎台 | 名家 | 三立新聞網 SETN.COM

車訊網/WTAC準備開戰 1千匹R34再度秒準頒獎台

  • A-
  • A
  • A+
  • 本文為「名家專欄」授權文章及圖片,以上言論及圖片不代表本台立場
  • 按此投稿

圖、文/車訊網

Intergrated Motorsport R34 GT-R(圖/車訊網)

圖片來源:Speedhunters

位於澳洲Sydney Motor Sport Park(SMSP)公園內的Gardner GP賽道,每年到了9月尾開始,就會陸續地湧現來自世界各地的頂尖改裝怪獸到此集結,因為每年的10月中旬左右開始(2018年10月12-13日),World Time Attack Challenge「世界最速單圈大賽」就會在此舉辦,全世界的改裝車到此就只有一個目的,就是打破全長3.93km,擁有12個彎道的Gardner GP賽道最速紀錄。
 
這輛由Intergrated Motorsport所打造的OPEN組Skyline R34 GT-R,去年雖然以1分28秒4500拿下OPEN組的第三名成績,但Intergrated Motorsport團隊依舊感到不滿意,今年更是將車輛重新設定,將動力壓榨到4位數等級,且後軸重新打造的碳纖維空力套件,強大的下壓力提供更是後輪循跡性的保證。
 
動力部分下半座則是先購入Nismo N1 block本體,根據Nismo表示N1 block雖然沒有加大缸徑,但在汽缸壁、汽缸平面及每一缸的直徑與真圓度上,會較一般市售車型還要來的更加著墨,也因此很多大改車輛,都會利用Nismo N1 block作為動力基礎,Intergrated Motorsport則是另外透過拉長行程,將排氣量提升至2.8升換取更好的扭力條件,並將原本兩具蓋瑞特渦輪卸除,更換上BorgWarner EFR單顆高出風量渦輪,達到10000rpm紅線區及1000hp的最大出力表現。

Intergrated Motorsport R34 GT-R(圖/車訊網)

▲這顆RB26DETT已經投入WTAC五年的時間,去年開始Intergrated Motorsport將它拆解重組,將最高轉速延至10000rpm,同時可榨出1000hp最大出力表現。(圖/車訊網)

Intergrated Motorsport R34 GT-R(圖/車訊網)Intergrated Motorsport R34 GT-R(圖/車訊網)

▲分秒必爭的WTAC內,就連換檔秒數都是重要環節,Intergrated Motorsport則是選擇使用了ALBINS ST6序列式變速箱,如果價格無上限,該變速箱還可搭配氣壓換檔系統。(圖/車訊網)

而大量的碳纖維套件採用下,車體重量也較去年減少了30公斤,胎寬尺寸則是依舊維持在18吋,搭配Yokohama A050有紋熱熔胎,及AP PRO5000前6後4對向競技卡鉗與碟盤。

Intergrated Motorsport R34 GT-R(圖/車訊網)

▲一定很多人問為什麼廠車都是18吋,基本上這有兩個原因,第一就是向A050這類的熱熔胎最大就是18吋(R35用也為18吋,但直徑與原廠20吋相同),第二就是賽車輪胎需要一定的空氣量,確保輪胎不至於過熱導致衰竭。(圖/車訊網)

Intergrated Motorsport R34 GT-R(圖/車訊網)

▲這輛車的前身就是日本M-Speed R34 GT-R,購入後Intergrated Motorsport可說是幾乎重新打造了一番。(圖/車訊網)

 

▼(影片來源:YouTube,若遭移除請見諒)

如無法觀看影片,請點此連結:https://youtu.be/wslSHJ0Y2Z0

關鍵字:
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動