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車訊網/WTAC單圈式樣打造 本田Integra

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圖、文/車訊網

每年在澳洲舉辦的WTAC世界改裝車單圈挑戰賽想必大家都知道,在這個沒有限制的賽事內,改裝車絕對需要具備兩個條件,那就是「有錢」跟「非常有錢」,因為要把一輛市售車打造成頂尖賽車,很抱歉沒有錢是做不到的,這裡更不像一般賽事或許有動力限制,除了依照排氣量及傳動方式分組外,就算您想不到的改裝方式這裡通通能看見。

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲如果有玩大馬力的車主就能發現,Elusive Motorsport`S在汽缸蓋做了加工,另外在MOTEC C125 DASH強大的功能介入,電子式的Bosch 82mm節氣門也讓Tuner擁有更多的寫作空間。(圖/車訊網)

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲車體的防滾架是施以與車體焊死的設計,大幅的提昇車輛剛性及安全防護。(圖/車訊網)

這輛由Elusive Motorsport`S Honda Integra DC2就是為了明年賽事所打造,因此這輛車擁有了很大的動力、很寬的輪胎及很棒的電控設備。而這輛車目前在Borg Warner EFR9180渦輪機搭載下,1.4bar就能榨出600hp的最大出力,打開引擎蓋看到,原本的B系列引擎已經被K系列給取代,而Elusive Motorsport`S並未選擇原廠已有優異性能的K20A-R為基礎,而是顧慮到為了降低渦輪遲滯帶來的干擾,選擇更大排氣量的K24作為基礎,並且施以全數的強化。

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲左邊那具就是Emtron Engine Management全取代可程式電腦,右邊的則是MOTEC C125 DASH賽車儀表的數位監控器。(圖/車訊網)

增壓化首重的就是下半座的強化,透過缸套的更換及Manley鍛造套件徹底提昇抗壓性,上半座看了一下規格表,並沒有施以凸輪軸的更換,不過汽門帽與汽門彈簧確實有做材質上的提昇,上半座則是換上Skunk2的大型進氣歧管,在透過Emtron Engine Managment電腦控制下,搭配上Bosch 82mm電子節氣門來做換檔不收油、退檔自動補油及彎道循跡控制等高階操控設定。

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲高規格的可程式電腦基本上都會有製作電路的功能,可依照車輛需求製作保險絲盒,將線組作最精簡化的動作。(圖/車訊網)▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

▲Honda Integra DC2(圖/車訊網)

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