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鄭捷案省思/大眾運輸安全 隨電視劇「與惡」再喚起重視

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記者張禕呈/綜合報導

電視劇「我們與惡的距離」裡,劇情設定有不少巧合,就是北捷隨機殺人事件,如今過去5年了,台灣的大眾運輸系統,在維護乘客安全上,是否做好足夠的部署與措施?其實在鄭捷事件後,北捷就針對站務員、司機員及保全人員等,強化維安處理課程,但有專家認為,主管機關應該加強「檢查機制」,確保設備和運轉之安全。

時間拉回到5年前的5月天,21日下午4點24分,捷運警察接獲行控中心通報,「車上一位乘客持刀砍傷人」,當時就讀東海大學的鄭捷,在車上冷血隨機殺人,造成4死24傷的,震驚社會外,北捷營運多年的良好形象,也受到嚴重而負面的打擊。漸漸被遺忘的傷痛,隨著電視劇「與惡」放送,又喚起這段台灣的共同創傷回憶。

台北捷運隨機傷人事件5年後

▲北捷隨機傷人事件已過5年,隨電視劇「與惡」熱播,大眾運輸安全又被喚起重視。

去年北捷老鼠事件 證明乘客恐懼依然存在

儘管鄭捷早被處決,但去年夏天的一個早上,一列從大安站往象山站的車上,車廂內因為一隻老鼠,導致所有乘客驚慌尖叫,事件證明了一件事,即使槍決了鄭捷,乘客的恐懼依然存在。當時就在車上的S小姐這麼說著,「其實我還真的蠻常想起的,而且頻率非常的高,可是你說會到恐懼,是真的不會,可能我天生膽子就比較大一點,可是我覺得人本來就會選擇,用健忘遺忘來把一些傷痛壓在潛意識裡頭,這是人本來就會有的一個機制。」

4分多鐘的煎熬,S小姐恐怕一輩子都不會忘,好在靠身上的皮包抵擋鄭捷,保護到自己,隨著時間沖淡惡夢,現在一樣靠著捷運通勤,而北捷也走過低潮,營運滿23個年頭,運量超過100億人次大關,對大台北的捷客來說,誰都不希望鄭捷事件再上演,但北捷有變得更安全嗎?S小姐說:「保全人員變得有比較多一點,而且也會有定點巡邏,可是這本來就都有啦!只是說平常一般人,比較不會去注意到這個東西,頻率變高有沒有變高,我也不曉得。」。

台北捷運隨機傷人事件5年後

▲鄭捷效應後,捷運警察擴編因應,增加見警率與巡邏,盡力維護乘客搭車安全。

北捷努力提升安全係數 增保全配警棍維安

就乘客端眼裡來看,北捷安全係數多少有提升,其實在鄭捷事件後,北捷先是增加保全人力,裝備上除了原有的哨子與指揮棒外,也增配警棍,並增加維安處理課程。隸屬台北市政府局的捷運警察,也不定時在車廂上巡邏,增加見警率,但龐大的恐懼依舊存在下,有股聲浪認為,主管機關應該比照部分國外地鐵,實施安檢制。交通學者李克聰認為,「設置安檢設施有正有負,第一個設置成本高外,對民眾的通行,甚至對台灣的形象,都會有所影響,畢竟安檢就是代表說,危機比較多,我們才必須要安檢的設施。」。

台北捷運隨機傷人事件5年後

▲鄭捷隨機殺人案後,曾有人提案,要求增設X光機加強安檢作業。

捷運增安檢? 進出車站耗時 信任感恐崩解

「一分安檢,十分安全」,這是大陸地鐵的洗腦廣播,可台灣一旦走到這步,不僅進出車站變得麻煩耗時,信任感恐怕也會跟著崩解,李克聰判斷「安檢制」,現階段捷運公司應該也是持保留態度。看來台灣大眾運輸安全,除了喊安檢制外,三聲槍響過後,整個台灣仍舊沒找到答案。

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