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張綱維不信邪碰「八卦山」爛尾樓 結局也掛了

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記者蔡佩蓉/台北報導

因房地產業致富的遠航董事長張綱維,2000年房市景氣低迷時,接下已經不推案的樺福建設,跨入房地產業,與日勝生、冠德共列「捷運聯開宅始祖」,2003年推出第一個捷運共構案「捷韻名人」,後來還整合1997至2000年左右因財務危機跳票、倒閉的淡水小坪頂「八卦山」不良債權,但業界人士評析,未專注本業,且遠航經營不善,是未能度過財務危機的關鍵。

(圖/翻攝自GoogleMap、資料照)

▲張綱維曾整合淡水「八卦山」爛尾樓,卻未締造奇蹟。(圖/翻攝自GoogleMap、資料照)

2003年SARS過後房市從谷底反彈,搭著房市新多頭熱潮,樺福建設陸續規劃公館站、七張站、萬隆站、萬芳社區站、江子翠站與近年的蘆洲站聯開案。其中捷運七張站「環遊市」,還找了港星關之琳代言;另一處淡水「八卦山」小坪頂,張綱維整合了不良債權,2007年將爛尾樓化身為新案「環遊郡」,重新銷售。

PwC普華國際不動產總經理田揚名提及,張綱維個性霸氣,懂得危機入市,即便許多建商聽聞淡水小坪頂「八卦山」都認為不吉利,不適合跨入佈局,但張綱維仍逆向思考整合不良債權。只不過,2012年樺福曾委託商仲低價公開競價標售「環遊郡」,卻未締造買氣。

至於「八卦山」的由來,源自1995年左右在淡水小坪頂陸續推案的擎碧建設、長谷建設、大華建設及廣豐集團等8家建商,後來全都因房市景氣反轉,出現財務危機跳票,最終不動產淪為不良債權,也成了地產界稱呼的「八卦山」—8家建商都栽在這。

田揚名認為,不動產起家的老董,重點是得專注本業,才能逐步發揮,且航空業是需要龐大現金流的產業,目前面對兩岸航線縮減,加上星宇航空即將加入戰局的壓力,才會讓資金缺口擴大到一夕爆發。

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