記者鍾釗榛／綜合報導
聽聞山葉(Yamaha)要進軍汽車並不是新鮮事，這家專精於引擎技術的車廠，不只在機車界擁有先進的造車技術，合作夥伴豐田(Toyota)也經常向山葉要求協助引擎開發，因此今年歐盟智慧財產局公開山葉汽車專利申請圖，似乎證實山葉進軍汽車市場的企圖。
▲山葉Yamaha汽車專利圖。（圖／翻攝EUIPO網站）
2015年山葉在東京車展推出一輛概念跑車Yamaha SPORTS RIDE CONCEPT，這輛雙座小跑車重量只有750公斤，採用1.0升3缸引擎，奇怪的是，在2019年10月山葉卻宣布停止開發4輪車，這個消息讓全球一陣錯愕，因為這項計畫似乎就要正式投入了，難道有其他因素迫使開發終止？
▲山葉Yamaha SPORTS RIDE CONCEPT概念跑車。（圖／翻攝Yamaha網站）
歐盟智慧財產局公布的山葉汽車專利圖，資料顯示在2018年4月20日申請，到了2020年4月20日公告，失效日期訂在2023年4月20日，從申請到公布的時間點來看，宣布停止4輪車開發正好在專利公告之前，值得注意的是，從公告的專利圖判斷，這輛小跑車很可能是一輛電動車或油電車。
▲山葉Yamaha汽車專利圖。（圖／翻攝EUIPO網站）
山葉投入汽車引擎開發有悠久的歷史，拍賣史上最高成交紀錄的日本超跑Toyota 2000GT，引擎是山葉在1960年代幫豐田開發的，時間拉近一點，2010年Lexus夢幻超跑LFA的4.8升V10引擎也是出自山葉之手，山葉也曾替Volvo提供引擎，更別說在1980至1990年代山葉還是F1重要的引擎供應商；以這樣完整的汽車引擎開發歷史，山葉進軍汽車並不困難。
▲山葉Yamaha汽車專利圖。（圖／翻攝EUIPO網站）
對於專利圖是一輛電動或油電車的佐證，在於車頭沒有燃油車的水箱罩，至於在後葉子板上的進氣孔動，雖說是中置引擎的常見設計，在考量山葉已經推出電動車的動力系統後，推測很有可能是油電複合動力，因為2015年發表的Yamaha SPORTS RIDE CONCEPT，其3缸1.0升引擎只有80匹馬力，動力實在太小了，利用額外的電動馬達提供動力是目前的主流，所以山葉的汽車夢會不會因為這項專利圖重新啟動，後續發展很值得注意。
▲山葉Yamaha汽車專利圖。（圖／翻攝EUIPO網站）
▲山葉Yamaha汽車專利圖。（圖／翻攝EUIPO網站）
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