高鐵東延要花6000億？交長駁斥曝真實經費：運量近滿載需更多車輛

高鐵延伸宜蘭近日引起熱議，外傳恐需花費6000億元等消息。對此，交通部長陳世凱今赴日出席高鐵新世代列車N700ST出廠時對此澄清目前規劃經費約3500億元，平均每公里造價約50多億元，甚至低於台北捷運萬大線及環狀線東環段。他強調，高鐵延伸宜蘭不是只為了雪山隧道，而是打造「4個90分鐘」環島高效鐵路網的重要一環，重大交通建設不能只看投資報酬率。

陳世凱表示，目前台灣高鐵運量已接近滿載，因此政府一方面導入新一代N700ST列車提升運能及服務品質，另一方面也持續推動高鐵延伸宜蘭、屏東等重大建設，讓高速鐵路路網持續向前發展。

針對外界質疑高鐵延伸宜蘭經費過高，陳世凱也以每公里造價說明。他表示，目前高鐵延伸宜蘭計畫總經費約3500億元，看起來金額龐大，但平均每公里造價約50多億元；相較之下，台北捷運萬大線第一期每公里造價約78億元，環狀線東環段每公里約77億元，因此高鐵延伸宜蘭每公里造價其實並不算高。

他強調，重大交通建設不能只以短期投資報酬率或財務回收作為唯一評估標準，而應從國家長遠公共利益出發，綜合考量整體路網效益、區域均衡及未來發展。他呼籲社會各界回歸專業、事實及科學數據理性討論，以國家整體利益作為最高考量。

陳世凱指出，高鐵延伸宜蘭並非單純為了改善雪山隧道塞車，而是建構「4個90分鐘」環島高效鐵路網的重要拼圖。他說，這項計畫早在2020年就已提出，希望透過高鐵延伸及花東鐵路改善，逐步實現台北至高雄、高雄至台東、台東至花蓮、台北至花蓮四段主要路廊都能在90分鐘內抵達的目標，進一步提升全台交通效率及整體運輸韌性。

他表示，近年極端氣候及天然災害頻繁，完善的軌道路網除能提升運輸效率，也能在災害發生時提供備援能力，降低單一路廊中斷對全台交通造成的衝擊，因此高鐵延伸宜蘭不只是地方交通建設，更是國家整體交通布局的重要一環。

陳世凱也以日本新幹線為例指出，日本新幹線自1964年通車至今已超過60年，路網已由最初約515公里逐步擴展至約2956公里，目前仍持續推動新路線建設，顯示重大交通建設本來就是伴隨國家發展持續完善，而非一次到位。

他表示，台灣也是如此，從台鐵完成環島、高鐵南北縱貫，到目前推動高鐵延伸屏東及宜蘭，軌道建設都將持續向前發展。他強調，高鐵延伸宜蘭不是單純解決一條道路壅塞，而是打造完整高速鐵路路網的重要工程，希望透過軌道建設帶動均衡台灣，提升國家競爭力，並強化交通及防災韌性。

至於N700ST新車導入，陳世凱表示，新車除可增加高鐵運能，也將提供更安全、更舒適、更便利的乘車體驗，未來將與現有車隊共同投入營運，持續提升整體旅運服務品質。