Uber爭議未決　網友提案當政府後盾：透明、公共參與

記者葉立斌／綜合報導

全民計程車司機聯誼會總會及中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會，在28日率領上百輛計程車到立法院抗議，要求立法院及交通部針對Uber問題進行處理。而Uber來台已4年，即使面對不合法的質疑與縣市政府的罰款，反而聲勢與使用者愈加浩大。有鑑於此，網友nchild在公共政策網路參與平台上提出「以開放透明、公共參與的方式解決網路叫車平台爭議」的提案，希望能透過全民參與來解決，並提出化解爭議的建議。

▲為抗議Uber引發白牌車爭議，上百輛計程車到立法院抗議。（圖／資料照）

打著「共享經濟」名號在全球竄紅的Uber，雖然給了常在外移動的民眾除了計程車以外的新管道，卻也引發白牌車非法載客，以及排擠計程車的爭議。Nchild表示，不只是台灣，全球多國都對於Uber等網路叫車平台的合法性分歧，交通部長賀陳旦甚至在上任前，鬆口表示「將參考國外，有限度開放Uber」但他就任後第一件事，卻是與六都警力合作稽查Uber。他認為，蔡英文自許為會溝通的政府，但就這問題而言，新舊政府都缺乏開放決策的作為，甚至常互相對立。即使在多次意見徵集與會議後，連個討論案得沒有，遑論後續的建議等流程。他甚至說：「交通部的所作所為，都是在沒有社會共識，高度爭議狀態下的獨斷獨為。」

為實質化解爭議，他提議6點具體建議：

一、公開過往交通部相關諮詢會議記錄，並闡明其與交通部決策之間的關係；

二、進行網路叫車平台實證調查研究，確認其於公共福利與交通安全之影響；

三、提出國家共享經濟策略，實施管制影響評估，研擬是否管制與如何管制；

四、參酌意見徵集與諮詢會議之結果，提出網路叫車平台與計程車業法規調適討五、論案，並納入使用者為利害關係人，進入後續討論等各階段；

六、暫停訴訟與取締，但如有需要，繼續對行為人蒐證。

最後他認為，網路叫車平台是邁向無人車的過渡階段，這顯示未來將有多樣產業，會碰上機器取代人力的衝擊。在此之前，政府如何化解爭議，將有指標意義。「期待部長找回過往的自己，領導交通部開放決策有什麼困難，請讓公民做為你的後盾。」

以開放透明、公共參與的方式解決網路叫車平台爭議：http://goo.gl/AxW9lP