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車訊網/日本Cumic機油 防衛廳指定潤滑油工廠

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圖、文/車訊網

日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲為了防止引擎內部機件相互磨損,因此需要機油膜披覆在機件表面,加上機油壓力,讓機件得以獲得充分潤滑,以防止引擎磨損,因此機油品質的好壞,影響甚鉅。(圖/車訊網)

圖、協力/原良(04)2565-1115
 
面對市面上數十種的機油品牌,大家是否有不知該如何選擇的困擾呢?尤其是台灣的用車環境與氣候,跟歐洲、美國等大陸國家有截然不同的差異下,對機油品牌與番號的選擇,更需有通盤的考量,才能選擇真正保護愛車引擎的機油,如果您有以上的想法,不妨考慮試試這款日本原裝進口的Cumic機油。

日本Cumic機油(圖/車訊網)

老字號油品代理商
堅持只賣好機油
面對競爭激烈的機油市場,如何脫穎而出仰賴的不是價格策略,而是長時間的口碑與品質,才能倒吃甘蔗,並建立與消費者的信任度,而引進日本Cumic機油的代理商-原良實業,就深知此道理,因此只堅持賣好機油。

日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲有些高性能引擎的運作溫度都非常高,對機油穩定性與耐溫能力的要求更加嚴苛,因此選擇大廠推出的機油是保護引擎的重要工作。(圖/車訊網)

事實上,許多老車迷應該都曾聽過-FK/Massimo富士機油吧?這款同屬日本原裝進口的機油,過去就是由原良實業所引進,當時在國內性能車迷口中可是獲得極高評價的油品,之所以後來淡出台灣市場,主因在於商標權的爭議,使得日本母廠暫時停止FK/Massimo富士機油的販售。而FK/Massimo富士機油的母廠,為了補償原良實業20多年來的代理損失,特別介紹與其友好的公司-新日本油脂所製造的Cumic機油給原良,使得原良得以順利取得Cumic機油的台灣代理權。

日本Cumic機油(圖/車訊網)日本Cumic機油(圖/車訊網)日本Cumic機油(圖/車訊網)日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲Cumic Grade 1等級的機油,所使用的基礎油,都是在石油提煉等級Group III以上的油品為主,並沒有使用到任何礦物油為基礎油來製造,甚至多數都是以Group IV,也就是PAO基礎油來調製而成。(圖/車訊網)

而新日本油脂到底是什麼的一間公司呢?從其日本官網上的資料來看,這間公司本身是一間潤滑油製造工廠,從1955年時就已成為舊日本國有鐵道潤滑油指定工廠,1982年更成為日本防衛廳的潤滑油供應工廠,包含JIS、ISO9002、ISO9001-2000、ISO14001-2004、ISO9001-2008等,多項國際品質認證都已取得,是深具研發與調製實力的潤滑油製造工廠,而其推出的Cumic機油,相信品質絕對值得信任。

日本Cumic機油(圖/車訊網)日本Cumic機油(圖/車訊網)日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲Cumic Grade 1X等級的機油,都是以Group IV,也就是PAO基礎油來調製而成,成為名符其實的全合成機油。(圖/車訊網)

專為亞洲氣候調製
台灣環境特別適用
至於Cumic機油本身有什麼產品特點呢?Cumic機油所使用的基礎油,都是在石油提煉等級Group III以上的油品為主,並沒有使用到任何礦物油為基礎油來製造,甚至多數都是以Group IV,也就是PAO基礎油來調製而成,成為名符其實的全合成機油。而最高等級的油品,還會以PAO+Ester(酯類)全合成基礎油來調製,使油品可成為最高性能機油,可應付賽車等級的引擎使用。

日本Cumic機油(圖/車訊網)日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲考量到柴油房車愈來愈多的趨勢,目前Cumic機油也有推出兩款可同時對應汽柴油引擎使用的Euro Multi C-3 5W30/5W40油品,具備低硫、低磷、低灰分的配方,可有效延長DPF與觸媒轉換器的壽命,並且強化清淨功能,防止油泥產生。(圖/車訊網)

此外,考量到柴油房車愈來愈多的趨勢,目前Cumic機油也有推出兩款可同時對應汽柴油引擎使用的Euro Multi C-3 5W30/5W40油品,具備低硫、低磷、低灰分的配方,可有效延長DPF與觸媒轉換器的壽命,並且強化清淨功能,防止油泥產生。

日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲Cumic機油中最高等級的油品,還會以PAO+Ester(酯類)全合成基礎油來調製,使油品可成為最高性能機油,可應付賽車等級的引擎使用。(圖/車訊網)

至於推出的ATF DIII-H自動變速箱油,目前可對應到的最新款變速箱為Lexus車款廣泛搭載的8速自排變速箱,因此對應等級較低的自排變速箱也沒問題,如有任何用油或經銷問題,歡迎去電原良洽詢。

日本Cumic機油(圖/車訊網)

▲Cumic ATF DIII-H自動變速箱油,目前可對應到的最新款變速箱為Lexus車款廣泛搭載的8速自排變速箱,因此對應等級較低的自排變速箱也沒問題。(圖/車訊網)

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