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撇長榮⋯張國煒「棄波音、選空巴」親吐原因:它讓我很驚艷

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記者蕭筠/台北報導

由張國煒一手打造的「星宇航空(STARLUX Airlines)」預計將在2020年初正式開航,今(19)日和「Airbus 」空中巴士舉行「空中巴士 A350XWB購機簽約儀式」,一舉買下17架最新型的A350客機,包括5架A350-900及12架A350-1000,不僅創下國籍航空和空巴史上最大金額訂單,外界粗估購機金額約60億美金(約1800億台幣),更成為台灣首度引進A350-1000之航空公司,不過外界質疑他為何「棄波音、選空巴」,流言眾多,張國煒也親自解惑。

▲星宇航空預計明年初開航。(圖/星宇航空提供)

張國煒去年7月與空中巴士簽訂購機意向書(MOU),大手筆訂下17架A350XWB客機,包括5架A350-900、12架A350-1000新機,預估砸下約1800億元新台幣,創下國籍航空與空巴購機史上最大筆訂單,更是首家引進A350-1000之航空公司,歷經約7個月協商,星宇航空、空中巴士、引擎公司勞斯萊斯終於在今日於台北正式簽約,張國煒致詞時表示:「今日對星宇航空來講是往前的一大里程碑,自前年9月辦公室成立到去年5月正式取得公司登記核准,快2年時間,我們專業的團隊不眠不休,先是在這麼短的時間內引進A321neo,如今這重要的場合上,終於正式要跟空巴簽約。」言談間滿是喜悅,更期許星宇航空目標成為全球最好的航空公司,強調未來也將不斷的追求將最新科技、最好飛機導入到國內,「絕對不輸任何一個先進國家」。

▲星宇航空董事長張國煒。(圖/記者邱榮吉攝影)

針對外界疑惑為何「棄波音、選空巴」,是否和引擎不願交給長榮航太修理有關,張國煒也親自解惑:「這些都是非常不成熟的講法!」他指出星宇團隊在選飛機時候,都是秉持著專業的態度去評估,所有相關決定的理由都有科學根據,不是外面那些「拉哩拉雜」奇怪的理由,且去年張國煒更親自試飛A350XWB客機,「讓我非常驚艷」,私下花了不少時間作研究,認為A350客機在性能上等相關技術部份,是空巴執飛長程線飛機機型最成功的一次,飛行速度不僅比波音777還快,再加上複合材料很多,這對炎熱多濕的台灣來說,對飛機可靠性幫忙很大,另還有飛機整體重量輕、省油,故最終選中A350作為星宇航空長程線飛機。

張國煒也補充說明,表示對一家全新的航空公司而言,營運初期降低成本也是重要的事情,星宇航空規劃使用A321neo配合A350XWB,在飛行員養成部分也節省非常大的資源,可以更快的部署在這2機隊,讓航空公司更快上線,因此他也大讚:「這次選飛機真的選對了!」另對於外界種種說法,張國煒也幽默笑回「王子復仇記不在我們考慮之內」,強調未來將不斷的追求將最新科技、最好飛機導入到國內,「絕對不輸任何一個先進國家」。

▲星宇航空今購入17台新機。(圖/記者邱榮吉攝影)

星宇航空所選定之A350 XWB系列客機,全數配備Rolls-Royce Trent XWB發動機,為空巴新世代中大型超長程廣體客機,機體70%以先進材料打造,其中包含53%複合材料、鋁合金和鈦合金,大幅降低機體重量,各項新式設計更可使飛機效率提升,減少至少25%的燃油使用量及碳排放量;同時A350 XWB系列客機亦擁有同級飛機中最安靜的客艙,提供旅客最舒適的客艙時光。

A350XWB以一班的三艙等配備,所有乘客皆享有最新4代(第4代)機上娛樂系統,包括高解析度螢幕、隨選影片,每位乘客更可使用個人裝置享有完整連線(網際網路、電子郵件、GMS、WiFi)及高速無線上網;其中,A350-900超長型機型(ULR)為A350XWB家族最新機型,提供325座位,能夠直飛9,700海浬(1,800公里),航程長達20小時、A350-1000則提供366個座位,為台灣首度引進該機型;A350 XWB則將在2021年底開始陸續交機、2024年底全部交付完畢。

星宇航空營運初期機隊陣容配置也正式完成,10架租賃窄體A321neo預計10月起陸續引進,2022年中全數到位,配合2022開航北美計畫,本次訂購之5架A350-900將2021年底開始交機,12架A350-1000則計劃在2022年第3季開始引進,星宇航空預計2024年底,機隊規模能達到27架,服務涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20航點。

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