明年預算暴增5.5倍「499億創新高」 交通部駁大撒幣
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記者何世得、黃政杰、陳心慈 / 台北報導
交通部116年捷運預算曝光，高達499億元，比今年暴增5.5倍，創歷年新高，也引發是不是蓋過頭質疑。前政委張景森喊出低運量、高成本捷運應踩煞車，交通部則強調，地方提出需求、交通部審核計劃，都沒問題才會給予補助，沒有大撒幣。
上下班尖峰擠滿通勤人潮，對都市人來說，每天搭的這一班捷運就是最有感的交通建設之一，如今選舉熱季，交通部116年預算曝光，比今年暴增5.5倍創下歷年新高。
交通部政務次長伍勝園：「116年我們總共補助了499億元，這裡面包括所謂的基隆捷運的部分，我們看的是進度，看的是你標案的進行情況，看的是你過去的預算執行情形，我們用這樣的原則來進行所謂對捷運建設的補助、核列。」
不過行政院前政務委員張景森就發文點評，是否蓋過頭？張景森認為，高運量、高效率且路網效益明確的當然該繼續推動，但低運量、高成本的捷運則要踩煞車，主張政府二次體檢設定5項警戒指標，觸及就應重新評估或暫緩。
交通部政務次長伍勝園：「整體的預算將近7成，目前到116年是用在北北基，中央的原則從來沒有改變過，哪裡有建設的需求、哪裡工程要往前走，我們就會給予金額的經費的一個補助。」
看看2025年五大城市捷運運量，北捷6條路線平均每天227萬人次，全年突破7億4千萬人次。新北捷運、輕軌帶起新市鎮通勤潮，桃捷A7、A9站成為運量亮點。台中捷運目前靠單一路線撐起運量，高捷則搭上演唱會經濟，日均運量站穩20萬人次。對民眾來說，「捷運」兩個字就像打通都市經濟發展任督二脈。
民眾：「他們很好，他們交通方便，對我們要去那邊玩也方便。」
民眾：「交通設施的擴大便利性，能夠帶動當地的比如說房產，那個點設置的是不是適當，不要有蚊子館。」
六都捷運持續擴張，但畢竟花的是數百億元公帑，預算暴增各縣市怎麼分配，外界放大檢視，也讓交通政策在選舉年上升成政治議題。
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