獨家／早過最佳年限10年！旗津渡輪鏽蝕調漆高齡19

記者王書泓、許世良／高雄報導

高雄渡輪今年6月把全票從15元漲到25元，漲幅67%，說是為了提升服務品質。但發現渡輪裡外還是鏽蝕嚴重，而且船齡大多超過最佳載運年限的10年，最老的甚至來到19年，民眾質疑這樣的船不安全，搭起來心情七上八下，輪船公司解釋，船每年都有通過安全檢查，明年也編列了4400萬建造新船。

機車行人上下船衝衝衝，高雄渡輪站往返鼓山旗津觀光景點，人潮擠得滿滿滿。不過仔細看渡輪外觀，渡輪外表嚴重掉漆，一塊塊鏽蝕斑駁，走進船艙…

重新油漆過還是看得出歲月痕跡，這艘「旗鼓號」已經高齡15年，但還不是最年長。這艘19歲正在等待維修的「壽山號」，可以看到甲板鏽蝕嚴重，取得船公司同意進入，等待歲修檢查的壽山號甲板充滿新舊油漆交錯痕跡，鐵削從縫隙竄出，已經高齡19年，船齡最老。

民眾：「我可能會有一點安全的疑慮。」

鼓山渡輪站長陳伯昌：「每一年不管新舊船，在航港局都會有一個規定，每年我們一定要上架去做一個歲修檢修。」

渡輪船齡超過最佳載運的10年，每年都會安全檢查，但老船怎麼還在趴趴造？原因似乎出在鼓山、旗津線。儘管每年載運高達700萬人次、營收1千萬，但另一條前鎮重洲線，營運只有15萬人次，每年虧損2千萬，一加一減還虧損1千萬。但6月船公司才說為了提升品質，才從15調到25元，漲幅67%有點說不過去。

鼓山渡輪站長陳伯昌：「我們有去爭取到4400萬的預算，建造新的船舶。」

渡輪公司喊冤，已經向市府爭取經費造新船。但新船正式投入載運還要等一等，這段過渡期遊客繼續搭舊船，難免心驚膽顫。