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車訊網/從第三勢力車廠開始 日本FF採用歷史驚人

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圖、文/車訊網

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始/車訊

▲採用可靠性高的同步接頭,日本FF普及之路由Subaru 1000開始。

先鋒是Suzuki,接著是Subaru,Honda再擴大FF市場版圖!

首先在量產車上導入FF的是Citroen,最早採用的7CV及其發展模式總共生產達23年之久。而新世代FF的濫觴就不能不提到BMC Mini,前輪傳動軸採用同步接頭,為具備耐用度的FF開闢了實用化的道路。另一款先驅則是Fiat 128,相較於Mini將變速箱設置於引擎下方,128則是將引擎橫置,打造出現今FF布局的基礎。

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始/車訊

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始/車訊

▲Honda 360是早早採用輕型車FF的作品,之後的Civic和Accord進一步擴大FF的版圖。

日本車最早嘗試FF的是Suzuki,但首先量產的則是富士重工,自從開發Subaru 1000以來,包括FF及以其為基礎的4WD,生產了多款車型。繼Subaru之後的是Honda連續推出N360、Civic、Accord等暢銷車款。Nissan則是Cherry,Toyota很晚才加入:該廠轉向FF已經是Subaru 1000上市12年後的事了。

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始/車訊

▲Nissan從Cherry開始導入FF,但此時仍處於FR的全盛期,對手Toyota到更後來才參與FF。

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