記者鍾釗榛／綜合報導
Luxgen這個台灣唯一的自主品牌，並沒有因為身分而獲得台灣人過多關愛，相反的，許多質疑的聲浪從創立品牌至今依舊沒停止，到底Luxgen真的那麼不堪一擊嗎？或許能在U6 GT220找到答案。
▲Luxgen U6 GT220。（圖／鍾釗榛攝影）
不否認，Luxgen最初的那具2.2升渦輪引擎，在動力、油耗以及運轉精緻度都差強人意，所以當時是以先進的科技配備作為賣點，但是Luxgen針對引擎與底盤不斷精進，更找來被譽為GT-R之父的水野和敏主導開發與調校，U6 GT220的1.8升渦輪引擎經由水野先生投入研發，還找來日本知名的東名引擎技術合作，要知道東名引擎是專門開發競技引擎的公司，獲得如此頂尖支援，這具1.8升渦輪引擎能壓榨出222匹最大馬力，扭力更來到33.6公斤米，這樣的數據甚至比同級歐系車更好。
▲1.8升渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
水野和敏在U6 GT220投入的心思不只動力，外觀也有他的巧思，當看見引擎蓋中間兩個Naca Duct進風口，很容易聯想到GT-R R35引擎蓋也有相同設計，Naca Duct進風口內側有導風管，正對著引擎後方的渦輪，當車輛行進時會導入空氣替渦輪增加散熱效能，而底盤也有相對的Naca Duct導風口，能將冷卻渦輪產生的熱氣由底盤導出，因此U6 GT220擁有GT-R相同的散熱技術。
▲Naca Duct進風口。（圖／鍾釗榛攝影）
▲LED燻黑頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
配備上有兩樣會讓人流口水的好物，首先是19吋Rays鍛造鋁合金輪圈，Rays是全球知名的日本輪框大廠，也曾提供輪圈給F1車隊用，U6 GT220的輪圈外側有打上Rays商標顯示身分，光這四個輪圈就讓許多玩家羨慕不已；另一樣好物是來自德國的Bilstein避震器，這家專精競技懸吊的大廠是市面改裝的熱門品牌，這次U6 GT220在開發時，便與Bilstein合作，由水野和敏主導調校，並與Bilstein一同打造專用避震器，並非單純換上Bilstein避震器，而是經過嚴格調校後打造的專用懸吊。
▲19吋Rays鋁合金鍛造輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲車尾有德國的Bilstein避震器合作的銘牌。（圖／鍾釗榛攝影）
打開車門會看到搶眼的紅黑配色內裝，這也是源自GT-R的內裝搭配，雖然車艙延續原U6設計，但是換上賽車座椅後增加運動感，此外前後座的深凹頭枕可固定頭部增加舒適性；另外後座椅背可多段傾倒，可以提升後座舒適度，尤其長時間乘坐有很大的幫助；至於先進的輔助系統一應具全，AR View+、Front View+、開門防撞、透視底盤以及後視鏡影像輔助全都標配。
▲後座椅背可多段傾倒。（圖／鍾釗榛攝影）
▲12吋大型觸控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲跑車座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲源自GT-R的紅黑色內裝。（圖／鍾釗榛攝影）
駕駛感受令人驚艷，這具1.8引擎的反映輕快，動力不會有遲滯的狀況，此外懸吊與底盤的搭配，在開車時會就能明顯感受到晃動的幅度不大，尤其在顛頗路面有很好的抑制能力，雖然引擎震動稍大，運轉的機械聲不小，但是不影響U6 GT220優異的動態表現，或許帳面上101.9萬的價格會讓人遲疑，但是瞭解這輛車的開發過程以及擁有的好料，Luxgen敢開這樣的價格絕對是有原因的，如果不看品牌，這樣的性能數據與配備，101.9萬可說是佛心的訂價了。
▲Luxgen U6 GT220。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Luxgen U6 GT220。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Luxgen U6 GT220。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Luxgen U6 GT220。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Luxgen U6 GT220。（圖／鍾釗榛攝影）
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