生活中心／綜合報導
華航機師罷工邁入第五天，各界持續關注動向發展，華航勞資雙方及交通部昨（11）日二度舉行勞資座談，華航答應工會一開始提出的訴求，同意8小時派遣3人、12小時派遣4人訴求，更加碼7小時紅眼航班也派遣3人，未料工會又再拋出7小時「飛航值勤時間」及「多航段」，最後仍無法達成共識，協商破局，不過在場的交通部次長王國材坦言「我當場嚇了一跳。」
▲華航與桃園市機師職業工會再度協商破局。（圖／記者馮珮汶攝）
主持會議的交通部次長王國材表示，第二次勞資協商，機師工會堅持7小時以上航班就要改派3人，但華航則只接受8小時以上航班改派3人，交通部則提出折衷方案，以8小時以上航班改派3人為原則，另針對6-8小時航班逐條檢視疲勞程度再來加入派遣3人航班，工會在第二次協商展開前初步也同意這樣的方向。
▲交部次長王國材會後出面說明。（圖／中央社）
王國材說，原本華航已經同意，工會一開始提出的8小時派3人、12小時派4人訴求，7小時以上紅眼班次，也接受派遣3人。未料工會又新提出多航段（例如台北飛香港、香港飛台北）7小時就要派遣3人要求。王國材説，本來以為多航段是停三個點，但工會認為的意思是短途只要來回（兩個起飛、兩個落地）都要3人派遣，這要求讓華航無法承受。
「我很驚訝竟然沒有討論折衷方案」，王國材坦言，雙方協商過程中，工會代表竟再度提到「飛航值勤時間」案子，讓他當場嚇了一跳，原本以為這案子已經討論結束了，光是這個部分，說服機師工會協商代表陳蓓蓓就花很多力氣、時間。
▲華航表示願讓步，但對於工會再提出的訴求無法接受。
沒想到工會接著又加碼「多航段」案子，提出7小時派遣3人要求，包括短途只要來回（兩個起飛、兩個落地）都要3人派遣，這讓華航無法接受，理由是人事成本將大幅遽增，而且派不出那麼多機師，華航只能開始收全世界航線，甚至最後公司都會收掉。
華航航務處協理陳淳德則指出，協商再度破局，等於又重回原點，不解工會為何不跟著原來訴求進行；工會則表示，雙方在「多航段」上的認知有落差，華航還是只拿上次對內容出來談，要求華航快點研究一下給對案，只要他們趕快解決機師的疲勞狀態，現在都好談，「會做最壞的打算，但做最佳的期待。」
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