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桃鐵地下化破千億元 首階段通車最快2028年

中央社
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交通部日前初審「桃園鐵路地下化綜合規劃」,興建總經費比可行性研究報告預估的還多,破新台幣千億元,如果今年行政院核定計畫,第一階段通車時間最快是2028年。

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▲交通部日前初審「桃園鐵路地下化綜合規劃」,興建總經費比可行性研究報告預估的還多,破新台幣千億元。圖為2017年桃園市長鄭文燦宣布行政院通過桃鐵地下化可行性研究報告。(圖/資料照)

桃園市政府提出的桃園鐵路地下化可行性研究報告,評估興建總經費約964億元。不過交通部鐵道局完成的綜合規劃,總經費修正為1056億元,主要是將岸壁式月台改為島式月台,增加施工成本。

根據桃園鐵路地下化綜合規劃,通車將分2個階段,若行政院今年就核定計畫,細部設計加上部分用地取得時間大約要2年,施工期若順利要7年,第一階段桃園、內壢及中壢3站,最快通車時間是2028年,全線完工通車大約是2030年。

經費分攤部分,目前還無共識,交通部將在近期召開審查委員會議中討論。

鐵道局建議2個方案,方案一是依原本桃園鐵路高架化計畫,中央同意分攤的199億元,方案二是依2018年修正的「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」,按自償率計算,由中央分攤近530億元。

不過,桃園市政府希望比照高雄鐵路地下化,地方只要分攤25%,其餘由中央負擔。

桃園鐵路立體化原本採高架,2014年桃園市政府要求改為地下化,行政院在2017年核定可行性研究報告,列入前瞻基礎建設,路線長17.95公里,比高架化方案長2公里,可消除20處平交道、8處陸橋及8處地下道,有助都市縫合及土地更有效利用。

桃園鐵路地下化路線從新北市鶯歌鳳鳴陸橋北側到桃園平鎮台66線附近,除原本桃園、內壢、中壢等3站地下化外,新增鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮共5個通車站;其中平鎮是地下化後增設。

 

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