與通勤無關！空服員工會澄清　華航作法讓休息時間「減半」

記者張之謙／台北報導

華航空服員昨（13）日到勞動部抗議華航片面更改工時，遭外界解讀為「要求將通勤時間列入工時」，對此工會出面澄清，工時縮減與通勤並無關聯，而是影響到空服員的「休息時間」。

▲空服員到勞動部前抗議。

桃園市空服員職業工會表示，空服員的休息時間與一般人不同，若工時為「8-12小時」，下班後可休12小時；若工時超過12小時，則可休息24小時，因此工時的長短將影響空服員可以休息的時間。

原先華航空服員的報到時間為「起飛前140分鐘」，報離時間則為「落地後60分鐘」，現在華航將於6月1日起，改為「起飛前90分鐘」與「落地後30分鐘」，空服員的工時硬生生減少了80分鐘。換言之，以往可休息24小時的航班，可能都會因為這樣的變動，改成只能休息12小時。

桃園市空服員職業工會表示，空服員並不會因為報離時間提前，就減少工作量，飛機落地後30分鐘時，空服員往往都還在飛機上，根本不可能下班，縮減空服員的休息時間，不但會有過勞的狀況，更可能會影響飛安。

雖然華航表示曾在11年前與「華航企業工會」達成協議，一旦空服員改到桃園總部報到時，就必須做出這樣的工時修改，不過桃園市空服員職業工會認為，當年的協議有多項規定違反勞基法，應該無效，而且協議中也有有關員工福利的相關條文，但卻均未履行。

另外，由於華航桃園總部位在高速公路中間，沒有大眾運輸工具，騎機車也無法到達，員工上班只能開車、坐計程車或搭乘公司交通車，但華航桃園總部卻只有300個停車位，完全無法負荷上千名員工的停車需求。桃園市空服員職業工會就指出，許多空服員為了有地方停車，只好提早1、2個小時去公司搶車位，或是在停車場外排隊1個小時等車位。

有關工會的各項指控，華航表示，11年前簽訂的協議書，華航方面有確實執行其中的每一項條文，就只剩下空服員改到桃園報到尚未履行而已。至於休息時間變少的部分，華航也承諾，原有航班的休息時間，不會因為工時縮減而有任何變動，空服員的權益不會減少。

華航表示，按照目前實際執行的情況來看，飛機落地30分鐘後，空服員大多都已經離開飛機，回到園區內部，並沒有時間不足的情形，不過若未來真的有類似情況，華航也會再進行調整。而有關桃園總部車位不足的狀況，華航指出，過去空服員就是搭交通車上下班，現在交通車的班次也沒有減少，空服員仍舊可以選擇搭乘交通車上下班。