記者翁郁雯、涂永全／高雄報導
要讓高雄捷運路網成型，黃線扮演重要關鍵，看起來像躺下的「Y字」又像人字型，串連紅橘兩線，一共設23個地下車站，行經人口稠密的三民東區和高雄人口最多的鳳山區。不過礙於預算，從民國89年開始等到現在，路線不斷調整規劃，已經過了18年，有里長直言，每次遇到里民跑來問，都不知道怎麼回答非常無奈。
▲高雄捷運紅、橘兩線通車至今10年。
高雄捷運紅、橘兩線通車至今10年，十字路網怎麼串連就差這一條。捷運黃線要通過鳳山五甲，以及文山特區等人口精華地區，另一部分是要串連三民、東區，整體路網看起來像是一個「Y」字型。
▲黃線捷運已規劃了18年。
黃線捷運規劃比紅、橘兩線更複雜，共有23個地下車站，一但完工通車，能搭捷運到棒球場及醫院，串連建工商圈和五甲商圈等人口稠密地點，已規劃了18年。
民眾：「如果有些工作，沒有辦法騎車的人就需要一些交通工具，所以需要遠一點的，這樣子交通比較便利。」
民眾：「只有形成一個十字的交叉式真的比較少。」
▲里長被民眾詢問到捷運黃線很困擾。
高捷路網家族能不能增加新成員，多年來只聞樓梯響，基層里長最困擾。鳳山區鎮南里長楊三吉：「之前有規劃說要做，現在又停下來，里民一定都會有聲音，藍綠政黨要放一邊這樣就對了。」
不諱言基層對捷運黃線有期待，行政院核定高雄捷運黃線總工程經費1455億元，在立院又遭國民黨和時代力量立委喊凍結，高雄人想要一條捷運黃線真的好難。（整理：實習編輯李玓穎）
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