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傳說中皮卡界的戰神 Hilux新車試駕

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記者鍾釗榛/綜合報導

當皮卡法規解禁後,原本小眾的皮卡竟然在台灣活絡起來,除了美系與歐系品牌,Toyota Hilux終於在7月31日正式在台灣上市,136萬的價格是同級對手最低,所以不免好奇,Toyota Hilux價格能壓下來,這樣真的還能稱之為皮卡戰神嗎?

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

Toyota Hilux之所以被稱為戰神是因為一場戰役,這場查德與利比亞的不對稱戰爭,最終查德以400輛Toyota Hilux武裝車打贏利比亞一個裝甲旅,自此Toyota Hilux被稱為戰神,使得Toyota Hilux依然是中東與第三世界國家軍事用途的首選;而Toyota Hilux不只因為有實戰歷練,堅固耐用又好維修的優點,也是被稱為戰神的原因之一,所以在妥善率與後勤保養這方面來看,Toyota Hilux確實有著讓人購買的誘因。

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

在尺碼上Toyota Hilux與Ford Ranger與Volkswagen Amarok車長都是在5米3之間,但是在駕駛感受上有著明顯差異,坐上Toyota Hilux的駕駛座,對於座椅的設定感到驚奇,以往皮卡的座椅設定偏高且硬挺,但是Toyota Hilux的座椅調到最低會覺得像是坐進性能房車,使得坐姿可以更偏向轎車,配上與轎車相同的駕駛台設計,如果不是車子高了點又大了點,感覺像是在開一輛轎車。

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

在行駛的感受上,Toyota Hilux的設定在同級對手中較為硬朗,這樣的感覺主要來自懸吊的回饋,與同級對手都是前雙A臂後葉片彈簧,但是Toyota Hilux的後懸吊在設定上偏硬,在一般道路上會感受到明顯的碎震,雖然這是葉片彈簧犧牲舒適的結果,在舒適表現上會稍微吃虧,卻也因為懸吊較為硬朗,轉向的車身側傾角度小了點,也算是有一失必有一得了。

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

這具2.8升柴油渦輪引擎馬力177匹,扭力45.9公斤米,數據上沒有過人表現,而在實際駕駛上相對好操控且容易上手,在切換到運動模式後依然能感受到扭力的反應不錯,而這樣的動力反應就算女性駕駛也不必擔心難以駕馭,只要習慣龐大車身,Toyota Hilux會是一輛好上手又聽話的日系壯漢。

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Hilux。(圖/鍾釗榛攝影)

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