65而已／經手齊柏林空難…飛安調查官背斷肢下山衝擊人生

記者花芸曦、羅正輝／台北報導

現年65歲的李寶康，不只是總統盃健美冠軍，更是台灣第一批飛安調查官，過往他曾待過長榮海運，跑船十年，接著轉戰長榮航空，又碰上飛安會成立，他緊抓機會，為社會、國家付出，20多年過去，今年將退休；《大人的模樣》專訪中，他吐露自己調查過大大小小的空難事件，像是2017年齊柏林空難、中華航空611號班機空難等；在過程中曾經歷背著罹難者的「小腿」下山，他也吐露當時心境，現在被認為是招牌的大鬍子，也與調查案件有關。

（本專題為系列報導／李寶康的健身報導：六五而已／飛安調查官李寶康 30年天天健身勇奪健美冠軍）

▲▼飛安調查官李寶康，同時是健美冠軍，長年健身習慣，讓他赴空難現場調查時，得以克服險峻地形。（圖／（上）資料照、（下）記者羅正輝攝影）

「飛安會針對現場地形、地物，對飛機殘骸做勘驗」、「我們還要請他們安排把這飛機調回去、調回去我們才會做機械的系統了解。」回調新聞資料影帶，那還是類比訊號的年代，李寶康就已經代表飛安調查會，接受媒體記者訪問，說明各類型空難事件的調查進度。

這20多年以來，他勘驗大大小小的空難，回憶起來，李寶康印象最深刻的案件，包含了2002年中華航空611號班機空難、1999年德安航空公司直升機撞山事件。李寶康回憶，當時德安航空空難發生在山路難行的環境，必須連走帶爬，才有辦法上山、下山，單趟就得花上一小時的時間。

▲空難現場的地勢有時寸步難行，需透過繩索垂降攀爬，白色衣服為李寶康。（圖／2002年資料照）

空難事件發生後，飛安調查官都是等到現場清理差不多、罹難者也被搬移後，才會到現場執行任務，然而李寶康卻於1999年德安航空事件，第一次接觸到遺體；李寶康說，因為直升機沒有裝設黑盒子，因此當下他們必須透過直升機上的儀表板來判斷失事原因，當他雙手伸入土裡挖掘，似乎感覺碰觸到硬塊，當下有感不對勁，持續往下挖掘…「那是一個人的小腿，從土裡挖出來，也變黑、腫脹了；重量還滿重的，大概20幾公斤」李寶康用一個調查使用的塑膠袋把小腿包裹起來，他說，當下他是很害怕的，但是心裡有股使命感，因為他知道，家屬一定會盼望罹難者是完整的。

然而，當年的空難發生在瑞芳粗坑口，是一座很陡的山，下山需要手腳並用，所以路程起碼將近要一小時，李寶康一路背下來，雖然體力能支撐住，「但就是那一條腿壓在背上，隨著下山的步伐與陡坡，不停拍打在自己的背上」沉甸甸的那個小腿，心裡過不去，更有長一段時間，那條腿壓在身上的感覺才慢慢淡掉。

▲2002年調查華航澎湖空難事件時，李寶康決定找到關鍵證據就把鬍子留著，後來真的如他所願，鬍子便留到現在。（圖／2002年資料照）

談到另一起案件，是台灣目前最嚴重的空難，那就是2002年中華航空611號班機於澎湖上空「空中解體」，全機225人罹難，且沉入海底，飛機碎片近千片，要找到失事原因，宛如大海撈針，事發後，更花費不少時間，打撈罹難者。

李寶康說，因為他有十年的海運經驗，因此被指派為「打撈組組長」，但是那次的任務真的很困難，他在船上只有六天的時間，最後一天必須要交接，並且畫出航海圖，讓接手的負責人知道打撈進度，「但是，那天我不知道該怎麼落筆…電話就來了」因為，那六天的打撈，是沒有找到關鍵證據的。

▲▼李寶康年輕時曾於長榮海運跑船十年，空難於海上發生時，被指派為打撈組組長（圖／李寶康提供）

但電話那頭來電，表示接班的人已經出發了，這也代表李寶康必須要上船，卻始終沒能給罹難者交代。李寶康敘述當下「落日餘暉，我跑到甲板，對著大海望去，罹難者的黑影似乎一個一個從海面上浮出來」對他而言，這樣的情境，宛如罹難者在抱怨「你要給我一個交代」、「我是怎麼死的，你要告訴我！」

這時，李寶康在心裡吶喊「我也很辛苦！在海上漂這麼多天，我們這麼努力，你們要我破案，那就要幫助我！」此時他自個下了決心「如果你們幫助我破案，我就犧牲色相，這輩子 — — —不刮鬍子了！」就這麼神奇，他回到船艙把航海圖依照心裡的想法畫出、搭上接班船隻以後，一上岸，就被呼喚過去，打撈起第640片殘骸，「就是那一片，第六百四十號，在那片殘骸上面，蒙皮上面有疲勞紋，因為因為那一片破案了，我就把鬍子留下來了！」

▲李寶康過往在化學船上服務，曾因氣體洩漏，感受到呼吸困難，從此把氧氣瓶放在枕頭旁。（圖／李寶康提供）

回顧65年人生，李寶康就像是活歷史，曾待在長榮海運十年，又因為張榮發創辦長榮航空，有機會轉戰到熱愛的航空領域，更碰上飛安會成立。對他而言，雖然當時不喜歡海運，但是時空背景下，「男人就是要吃苦、負責任」，但暗夜搭著船，耗費時間穿越海洋時，躺在甲板望向正在天空飛行的班機，他心想「搭飛機好快，好快，就能抵達目的地了…」這激起他的飛行夢，就這麼幸運，航海第十年，公司決定開設長榮航空，他願意為了夢想降薪，在家人支持下，終於一圓夢想，「人生總是有需要咬牙的時刻，但是牙一咬就過去了」

▲李寶康待過長榮海運後，轉戰到長榮航空，一員航空夢。（圖／李寶康提供）

這一切都源自於他回頭檢視自己真正喜歡的事情「我要、我爭取」是他面對機會時的態度，人生第二次轉折，便是台灣將成立飛安調查會，他再次受到生命的感召，希望對社會、國家有貢獻，也努力把握住，飛到美國受訓、正是當上飛安調查官，一晃眼20多年過去、一直做到退休「這是我非常幸運的事情」，李寶康說，大人的模樣就是「面對每一次的機會，把自己準備好，機會上門時緊緊抓住，且如果沒有吃過苦，不會覺得這麼踏實。」

台灣教育體制下，很多人認為畢業後就是要找到一份社會認定的好工作，並且好好待著，就能得到理想的與薪水，更很多人認為，工作就是朝九晚五，實際上很多職業的類型型態都不相同，更多的是排班、彈性上下班、約聘、責任制，其實成為「大人」有很多不同的樣貌，正因此社會才會形形色色。大人的模樣，希望以不同世代、職業別之紀錄，不論做什麼事情，只要「找到自己的價值所在」，都可以。