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工會控長榮「罷工落幕換來秋後算帳」 9/26將靜坐抗議

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記者陳弋/台北報導

長榮空服員罷工7月初落幕,長榮勞資爭議至今未歇。桃空職工不滿資方對罷工成員打壓不斷,造成空服部門人心惶惶,更出現嚴重缺員,痛批長榮濫訴追殺、只顧打壓、不顧飛安,他們偕同跨黨派立委出面呼籲交通部和勞動部介入,要求長榮檢討改進,並將違反勞動法令納入未來航權、航線分配之考量。

▲桃空職工偕同跨黨派立委,控訴長榮資方秋後算帳、濫權追殺。

桃空職工指出,7月6日工會和長榮簽訂團體協約,約定不秋後算帳,林寶水董事長稱「會努力改善協商與溝通」,勞動部長許銘春和桃園市長鄭文燦也都表示這是「勞資關係新的起點、修復的開始」。工會也在勞動部和桃園市政府的允諾協助下,原本期盼能改善勞資互動,「豈料罷工結束後的兩個月內,長榮航空持續對工會成員司法追殺,各種針對罷工空服員秋後算帳的行徑,造成整個空服部門士氣低落,航班嚴重缺員,有影響飛安之疑慮」。

▲長榮空服員罷工落幕,勞資爭議至今未歇。(圖/資料照)

工會還說,長榮勞資在政府居中協調下簽訂勞資協議,但資方事後並沒有自我檢討,反而對工會成員進行秋後算帳,向工會理事長、長榮空服員幹部、會務人員共12人提告非法罷工,並追究民事賠償責任,還向其求償1天1,700萬的高額賠償。即便勞動部長許銘春已在5月27日、6月22日兩度表示罷工合法,長榮航空至今卻不願撤告。

工會理事曲佳雲指出,這兩個月搭乘長榮航班的民眾,可能發現空服員變少了,公司出現嚴重缺員問題。罷工結束後,資方沒有檢討、修復勞資關係,反而對內部工會成員打壓、分化、秋後算帳,甚至以符合民航法的最低派遣來調度人力,「難道在飛安上沒有疑慮嗎」?

此外,長榮航空在罷工前發佈公告,針對參與罷工空服員取消3年員工機票。對此,勞動部表示有違反工會法之虞,長榮航空亦與工會在罷工協議中約定,將採漸進式方向恢復,並在兩個月內協商完成。勞動部許銘春部長與桃園市長鄭文燦均承諾將協助員工權益。工會更指出,勞資至今歷經4次協商,資方仍堅持長達3年的差別待遇方案,甚至要工會承諾修訂勞基法84-1條審查標準,讓超時航班合法化。而長榮航空為鼓勵空服員出勤,有制定全勤獎勵辦法,申請差假不超過3天即有自選航班服勤的資格,罷工依法、依規定不應列入差假,但工會控訴,長榮航空直接取消參與罷工空服員自選航班的獎勵。

民進黨立委鍾孔炤強調,長榮勞資爭議並未隨著團體協約的簽訂而結束,工會成員只因合法罷工就遭受差別待遇。罷工權是國家賦予勞工在受到不平等對待下有對等談判、協商的最後手段,他呼籲勞資回歸法律層面,居中搭橋的交通部和勞動部應該出面給個交代。

時代力量立委徐永明則說,資方秋後算帳影響的不只是空服員、工會權益,更與消費者和飛安息息相關。他提到,立法院衛環委員會是否該提相關專案報告?交通委員會是否也應探討,將航線和航權的定期檢討納入勞權表現?徐永明期盼上述問題能在委員會獲得說明。

曾經在6月出面聲援罷工空服員的國民黨立委許毓仁指出,這次勞資協議是在勞動部、交通部、桃園市長鄭文燦的介入協調下才簽的,如今勞工卻面臨秋後算帳和濫訴,協議簽完之後勞資互信基礎宣告破碎,參與罷工的空服員竟遭到清算。許毓仁質疑當初勞動部、交通部是否和資方合作,讓勞方接受條件後結束罷工,長榮再展開清算,「勞動部和交通部有必要表態、說清楚,幫助勞工」。

面對許毓仁的質疑,交通部航政司司長葉協隆澄清,這次罷工事件,交通部並沒有和資方暗自達成協議;飛安部分,交通部會確保飛安無虞,對於工會反映人力缺額的部分,他們也將進行了解、加強監督。

空服員工會邀請會員,可以透過拍照串連,上傳到IG、FB等社群網站,並附上簡短文字說明組員被秋後算帳的處境;9月26日下午4點起,工會也將在勞動部前展開24小時接力靜坐,要求政府作出公正的判決,不要放任資方用秋後算帳繼續分化員工。

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