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出天龍國「車子輕鬆停」時代已過?五縣市車位需求急速攀升

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記者陳韋帆/綜合報導

張旭嵐說,疫情催化自用車需求,推升了購屋含車位占比的交易比例。(示意圖/記者陳韋帆攝影)

▲張旭嵐說,疫情催化自用車需求,推升了購屋含車位占比的交易比例。(示意圖/記者陳韋帆攝影)

台灣地狹人稠,停車位需求也逐年攀升!根據社會經濟資料服務平台資料,比較2019年與2022年Q1「買房+車位」占比,南投縣增加29.4%最多、屏東縣增加20.9%第二、苗栗縣增加16.6%第三、花蓮縣增加9.5%第四、新竹縣增加8.3%第五。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示,疫情催化自用車需求,推升了購屋含車位占比的交易比例。

張旭嵐表示,六都地貴人稠,車位成本高,購屋買車位還得看口袋夠不夠深。近年在疫情影響下,民眾的生活模式逐漸「溫室化」,居家辦公降低了日常通勤的頻率,民眾租屋買房都逐漸轉向人群集中度低、空氣清新、空間開闊的蛋白區,不過相對大眾運輸網路較不密集,因此也提高對私家車的仰賴程度,加上車位價格低,又受疫情催化,因而帶動了蛋白縣市的含車位交易比例。

非都會區車位需求漸增

台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示,非都會區縣市的大樓華廈含車位交易佔比增加,除了疫情的推波助瀾外,也與當地「車位成本親民」及「產品型態轉變」有關。

觀察佔比增加最多的縣市,南投和屏東車位平均價格每個約40萬左右,名列第五的新竹縣最貴,平均99.4萬元,意即百萬有找就能買一個自有車位,對照台北市平均約200萬的價格,在中南部買車位的門檻相對平實,使購屋族加購車位的意願提高。

陳定中表示,中南部民眾過去較仰賴路邊停車或透天門前的空間停車,因此住家停車位非「必需品」,不過近年「小宅化」、「社區化」的風潮也往南吹,市場主流從透天厝慢慢轉向大樓華廈產品,且大樓華廈多半分布在停車較不便的鬧區,加深了自購車位的必要性,因此附帶車位的物件,在蛋白縣市的房市交易中愈來愈吃香。

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